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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107709685A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201680034815.9(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2016.09.211219代理人黄刚车文(30)优先权数据2016-0815802016.04.14JP(51)Int.Cl.E05B81/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60J5/00(2006.01)2017.12.14E05B77/32(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据E05B81/18(2006.01)PCT/JP2016/0778182016.09.21E05B81/36(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/179227JA2017.10.19(71)申请人三井金属爱科特株式会社地址日本神奈川(72)发明人长冈智治野泽秀晶权利要求书1页说明书6页附图8页(54)发明名称车辆门闩锁设备(57)摘要提供车辆门闩锁设备,其缩短使锁定杠杆在锁定位置与解锁位置之间切换的时间。车辆门闩锁设备包括:闩锁,与撞针接合以便将车辆门保持在半闩锁状态或全闩锁状态;棘轮,与闩锁接合以便保持闩锁与撞针接合;打开连杆27,当在外开门把手的开门操作中使打开连杆在开门方向上移动时,打开连杆抵靠棘轮以便从闩锁释放棘轮;锁定杠杆28,能在防止打开连杆释放棘轮的锁定位置与允许释放棘轮的解锁位置之间切换;和锁定致动器39,使锁定杠杆在锁定位置与解锁位置之间切换。锁定致动器包括马达40和由马达驱动的输出轮42,且输出轮具有突出的或凹进的第一连接部45,且锁定杠杆具有连接到第一连接部的凹进的或突出的第二连接部46。CN107709685ACN107709685A权利要求书1/1页1.一种车辆门闩锁设备,包括:闩锁,所述闩锁与撞针接合,以便将车辆门保持在半闩锁状态或全闩锁状态;棘轮,所述棘轮与所述闩锁接合,以便保持所述闩锁与所述撞针接合;打开连杆,在外开门把手的开门操作中,当使所述打开连杆在开门方向上移动时,所述打开连杆抵靠所述棘轮,以便从所述闩锁释放所述棘轮;锁定杠杆,所述锁定杠杆能够在防止所述打开连杆释放所述棘轮的锁定位置和允许释放所述棘轮的解锁位置之间切换;和锁定致动器,所述锁定致动器将所述锁定杠杆在所述锁定位置与所述解锁位置之间切换;其中所述锁定致动器包括马达和由所述马达驱动的输出轮,并且所述输出轮具有突出的或凹进的第一连接部,并且所述锁定杠杆具有被连接到所述第一连接部的凹进的或突出的第二连接部。2.根据权利要求1所述的车辆门闩锁设备,其中所述第一连接部沿着通过所述输出轮的旋转中心的第一中心线延伸。3.根据权利要求2所述的车辆门闩锁设备,其中所述第二连接部沿着第二中心线延伸,并且所述第一连接部在改变由所述第一中心线和所述第二中心线形成的角度的同时相对于所述第二连接部旋转。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆门闩锁设备,其中所述第一连接部和所述第二连接部在其两侧上彼此点接触。5.根据权利要求1-4中的任一项所述的车辆门闩锁设备,其中所述输出轮包括:第一止动器,当使所述输出轮在解锁方向上旋转预定角度时,所述第一止动器抵靠所述锁定杠杆,并且所述第一止动器停止所述输出轮的解锁旋转;和第二止动器,当使所述输出轮在锁定方向上旋转预定角度时,所述第二止动器抵靠所述锁定杠杆,并且所述第二止动器停止所述输出轮的锁定旋转,其中所述第一止动器、所述第二止动器和所述第一连接部被布置在所述输出轮的外周的一侧上。6.根据权利要求5所述的车辆门闩锁设备,其中所述第一连接部被布置在所述第一止动器与所述第二止动器之间。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的车辆门闩锁设备,其中当使所述锁定杠杆在所述锁定位置与所述解锁位置之间切换时,使所述输出轮在40度的角度内旋转。8.根据权利要求1至7中的任一项所述的车辆门闩锁设备,其中在-30℃至80℃的温度范围中和在被施加到所述马达的9V至16V的电压范围中,所述输出轮在28毫秒至50毫秒内将所述锁定杠杆在所述锁定位置与所述解锁位置之间切换。9.根据权利要求1至8中的任一项所述的车辆门闩锁设备,其中在-30℃至80℃的温度范围中和在被施加到所述马达的9V到16V的电压范围中,所述输出轮引起所述打开连杆移动到所述打开连杆能够在15毫秒到28毫秒内抵靠所述棘轮的位置。2CN107709685A说明书1/6页车辆门闩锁设备技术领域[0001]本发明涉及门闩锁设备,并且特别地涉及门闩锁设备的锁定致动器。背景技术[0002]传统的门闩锁设备一般包括:闩锁,该闩锁与撞针接合,以便将车辆门保持在半闩锁状态或全闩锁状态;棘轮,该棘轮与闩锁接合,以便