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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107310375A(43)申请公布日2017.11.03(21)申请号201710617972.9B60L7/10(2006.01)(22)申请日2017.07.26(71)申请人北京理工华创电动车技术有限公司地址100081北京市海淀区中关村南大街9号理工科技大厦702室(72)发明人林程时军辉周辉董爱道赵明杰(74)专利代理机构北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)11367代理人陈常美(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/442(2007.01)B60K6/42(2007.01)权利要求书1页说明书9页附图1页(54)发明名称一种双行星轮系多模式混合动力系统及控制方法(57)摘要本发明涉及双行星轮系多模式混合动力系统,包括发动机总成(300)、集成启动发电电机(19)、主驱动电机(14)、第一行星轮系总成(200)和第二行星轮系总成(100),发动机总成(300)包括发动机(301),第一行星轮系总成(200)包括第一齿圈(203)、第一行星架(204)和第一太阳轮(205),第一行星轮系总成(200)与第二行星轮系总成(100)之间设置有离合器(16),发动机(301)输出轴与第一行星架(204)相连接,集成启动发电电机(19)与第一太阳轮(205)相连接,第一齿圈(203)设为输出端。本发明还涉及基于双行星轮系多模式混合动力系统的控制方法,包括八种工作模式的控制方法。本发明确保发动机工作在最佳燃油经济区,整车综合效率处于较高水平。CN107310375ACN107310375A权利要求书1/1页1.一种双行星轮系多模式混合动力系统,包括发动机总成(300)、集成启动发电电机(19)、主驱动电机(14)、第一行星轮系总成(200)和第二行星轮系总成(100),发动机总成(300)包括发动机(301),第一行星轮系总成(200)包括第一齿圈(203)、第一行星架(204)和第一太阳轮(205),第一行星轮系总成(200)与第二行星轮系总成(100)之间设置有离合器(16),其特征在于,发动机(301)输出轴与第一行星架(204)相连接,集成启动发电电机(19)与第一太阳轮(205)相连接,第一齿圈(203)设为输出端。2.如权利要求1所述的双行星轮系多模式混合动力系统,其特征在于,集成启动发电电机(19)处设置有发电制动器(201)。3.如权利要求1所述的双行星轮系多模式混合动力系统,其特征在于,第一齿圈(203)处设置有第一齿圈制动器(202)。4.如权利要求1所述的双行星轮系多模式混合动力系统,其特征在于,发动机(301)输出轴与第一行星架(204)之间设置有扭转减震器(302)。5.如权利要求1所述的双行星轮系多模式混合动力系统,其特征在于,离合器(16)一端与第一齿圈(203)相连接,其另一端与主驱动电机(14)相连接。6.如权利要求1所述的双行星轮系多模式混合动力系统,其特征在于,包括车架和系统输出轴(102),第二行星轮系总成(100)包括第二齿圈(101)、第二行星架(103)和第二太阳轮(104),第二太阳轮(104)与主驱动电机(14)相连接,第二齿圈(101)与所述车架之间固定连接,第二行星架(103)与系统输出轴(102)相连接。7.如权利要求1所述的双行星轮系多模式混合动力系统,其特征在于,第一齿圈(203)处设置有第一齿圈转速传感器(18)。8.如权利要求1所述的双行星轮系多模式混合动力系统,其特征在于,主驱动电机(14)处设置有TM电机转速传感器(11)。9.如权利要求1所述的双行星轮系多模式混合动力系统,其特征在于,离合器(16)处设置有离合器接合状态传感器(17)。10.一种双行星轮系多模式混合动力系统的控制方法,实施该控制方法的系统包括如权利要求1至9中任一项的双行星轮系多模式混合动力系统,其特征在于,包括纯电动模式控制方法、串联模式控制方法、并联模式控制方法、混联模式控制方法、纯发动机驱动模式控制方法、强制补充充电模式控制方法、停车补充充电模式控制方法和再生制动模式控制方法中任一项。2CN107310375A说明书1/9页一种双行星轮系多模式混合动力系统及控制方法技术领域[0001]本发明涉及混合动力汽车的混合动力系统及控制方法,尤其涉及一种双行星轮系多模式混合动力系统及控制方法。背景技术[0002]面对当今世界日益严峻的能源危机和环境污染形势,发展新能源汽车已经成为汽车技术领域的重要研究方向之一。混合动力驱动系统及混合动力汽车是目前一种高效的节能减排解决方案,其主要动力部件一般包含发动机、ISG电机和驱动电机,通过不同的功率流耦合控制,