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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110816253A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201911143295.7(22)申请日2019.11.20(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人张恒先王庆来周之光余学浩(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人唐述灿(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/40(2007.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称无齿圈行星轮系混合动力系统(57)摘要本申请公开了一种无齿圈行星轮系混合动力系统,包括依次连接的发动机、第一离合器、第一行星架、第一行星轮、与第一行星轮的第一侧啮合的第一太阳轮、与第一太阳轮连接的第一传动齿轮组、与第一传动齿轮组连接的用于带动车轮转动的驱动轴、与第一行星轮的第二侧啮合的第二行星轮、与第二行星轮连接的第二行星架、与第二行星架连接的第二离合器、与第二行星轮啮合的第二太阳轮、与第二太阳轮连接的第一电机以及与第一电机连接的电源组件。本申请提供的无齿圈行星轮系混合动力系统,能够实现多种工作模式切换运行,提高车辆的能量利用率和动力性能。CN110816253ACN110816253A权利要求书1/2页1.一种无齿圈行星轮系混合动力系统,其特征在于,包括发动机(1)、第一离合器(2)、第一行星架(3)、第一太阳轮(4)、第一行星轮(5)、第二行星轮(6)、第二太阳轮(7)、第二行星架(8)、第二离合器(9)、第一电机(10)、第一传动齿轮组(11)、驱动轴(12)、车轮(13)和电源组件(14),其中,所述发动机(1)、所述第一离合器(2)和所述第一行星架(3)依次连接;所述第一行星轮(5)与所述第一行星架(3)连接,在所述第一行星轮(5)的第一侧设有与其啮合的第一太阳轮(4),在所述第一行星轮(5)的第二侧设有与其啮合的第二行星轮(6);所述第一太阳轮(4)通过太阳轮轴(15)与所述第一传动齿轮组(11)连接;所述第一传动齿轮组(11)与所述驱动轴(12)连接,被配置为带动所述车轮(13)转动;所述第二行星轮(6)与所述第二行星架(8)连接并与所述第二太阳轮(7)啮合,所述第二太阳轮(7)固定在所述第一电机(10)的输出轴上,所述第二行星架(8)可相对转动地套设在所述第一电机(10)的输出轴上;所述第二离合器(9)的第一部分与所述第二行星架(8)连接,所述第二离合器(9)的第二部分与所述第二太阳轮(7)连接,所述第一部分和所述第二部分分别为第二离合器(9)的主动部和从动部中的一个;所述电源组件(14)与所述第一电机(10)连接。2.根据权利要求1所述的无齿圈行星轮系混合动力系统,其特征在于,还包括与所述电源组件(14)连接的第二电机(16)和与所述第二电机(16)的输出轴连接的第二传动齿轮组(17),所述第二传动齿轮组(17)通过齿轮轴(18)与所述第一传动齿轮组(11)连接。3.根据权利要求1或2所述的无齿圈行星轮系混合动力系统,其特征在于,所述第一离合器(2)为单向离合器。4.根据权利要求2所述的无齿圈行星轮系混合动力系统,其特征在于,所述第一离合器(2)被替换为制动器。5.根据权利要求2或4所述的无齿圈行星轮系混合动力系统,其特征在于,所述第二传动齿轮组(17)包括相互啮合的第一齿轮(171)和第二齿轮(172),所述第一齿轮(171)固定在所述第二电机(16)的输出轴上,所述第二齿轮(172)与所述齿轮轴(18)固定连接。6.根据权利要求2或3所述的无齿圈行星轮系混合动力系统,其特征在于,当所述系统被配置为处于第一纯电驱动模式时,所述发动机(1)和所述第一电机(10)均不工作,所述第一离合器(2)和所述第二离合器(9)均断开,所述第二电机(16)工作。7.根据权利要求4所述的无齿圈行星轮系混合动力系统,其特征在于,当所述系统被配置为处于第二纯电驱动模式时,所述发动机(1)不工作,所述制动器接合,所述第二离合器(9)断开,所述第一电机(10)和所述第二电机(16)工作。8.根据权利要求2或3所述的无齿圈行星轮系混合动力系统,其特征在于,当所述系统被配置为处于并联式混合驱动模式时,所述发动机(1)工作,所述第一离合器(2)和所述第二离合器(9)均断开,所述第一电机(10)工作或所述第一电机(10)处于发电模式,所述第二电机(16)均工作。9.根据权利要求2或3所述的无齿圈行星轮系混合动力系统,其特征在于,当所述系统被配置为处于发动机直驱模式时,所述发动机(1)工作,所述第一离合器(2)断开,所述第二2CN110816253A权利要求书2/2页