一种铝合金轮毂的锻造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107312987A(43)申请公布日2017.11.03(21)申请号201710567625.X(22)申请日2017.07.12(71)申请人安徽凯密克企业管理咨询有限公司地址241000安徽省芜湖市弋江区高新技术开发区管委会3楼(72)发明人沈建(51)Int.Cl.C22F1/053(2006.01)C22F1/047(2006.01)C22C21/10(2006.01)C22C21/08(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种铝合金轮毂的锻造方法(57)摘要本发明公开了一种铝合金轮毂的锻造方法，包括对主要材质为Al的铸造方体为基材，并对铸造方体进行熔化和精炼处理，然后根据汽车轮毂零件图将配料进行锻压、冲孔胀形、旋压、热处理和抛光、防锈处理制得成品。通过本方法制得的家用汽车轮毂抗压强度与抗折强度较高，各项性能达到汽车行业标准要求。CN107312987ACN107312987A权利要求书1/1页1.一种铝合金轮毂的锻造方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一，根据汽车轮毂零件图计算所需坯料的体积，将铝合金热轧厚板锯切成方体坯料；步骤二，将坯料放入到加热炉中预热到400-500℃；步骤三，采用闭式模锻对预热好的坯料进行锻压，使金属充满整个圆形型腔；步骤四，对锻压毛坯进行冲孔胀形；步骤五，将冲孔胀形的毛坯放入旋压机进行旋压成形；步骤六，将旋压成形的毛坯进行热处理，得到轮毂半成品；步骤七，将步骤六所得的轮毂半成品进行抛光和防锈处理得到轮毂成品；所述铝合金主要材质为Al的铸造方体为基材，并对铸造方体进行熔化和精炼处理，在熔化和精炼过程中加入包括以下成分：Mg为2.0～4.0％，Cu为2.0～2.5％、Si为0.2～0.6％、Mn为0.07～0.08％、Zn为3.0～3.5％、Ni为0.05～0.06％、Cr为0.03～0.035％；Ti为0.02～0.35％。2.根据权利要求1所述的铝合金轮毂的锻造方法，其特征在于，在对所述铸造方体熔化和精炼过程中加入的成分为Mg为3.0％，Cu为2.2％、Si为0.5％、Mn为0.07％、Zn为3.5％、Ni为0.05％、Cr为0.032％；Ti为0.028％。3.根据权利要求1所述的铝合金轮毂的锻造方法，其特征在于，所述步骤二中的预热温度为420-470℃。4.根据权利要求1所述的铝合金轮毂的锻造方法，其特征在于，所述步骤五中的旋压成形的压力不小于50MN，旋压次数为一次或两次。5.根据权利要求1所述的铝合金轮毂的锻造方法，其特征在于，所述步骤六中的热处理：把步骤五旋压成型的毛坯放入到热处理装置内进行热处理，温度为480～505℃之间，时间为1.5小时，热处理完成后置室温冷却1分钟进行淬火，淬火温度为40～70℃，时间为60秒，然后放置到半成品去内存储和冷却。6.根据权利要求1所述的铝合金轮毂的锻造方法，其特征在于，所述步骤七中的防锈处理采用在表面进行喷涂防锈剂处理。7.根据权利要求6所述的铝合金轮毂的锻造方法，其特征在于，所述防锈剂包括锌粉、表面活性剂和硅油；以及有机硅树脂、乙醇、全氟聚醚的一种或多种。2CN107312987A说明书1/4页一种铝合金轮毂的锻造方法技术领域[0001]本发明属于汽车轮毂制造技术领域，更具体地说，本发明涉及一种铝合金轮毂的锻造方法。背景技术[0002]世界汽车工业正向着轻量、高速、安全、节能、舒适与环境污染轻的方向发展，因此铝合金零部件在汽车中的用量日益增多。轮毂作为汽车行驶系统中的重要部件之一，也是一种要求较高的保安件，它不仅承载汽车的重量，同时也体现着汽车的外观造型。在过去的10年，全球铝合金汽车轮毂产量的年平均增长率达7.6％。由此可见，随着汽车轻量化的需求日益扩大，铝合金轮毂在现代汽车制造中正逐步取代传统的钢制轮毂而被广泛地推广应用。[0003]现有轮毂锻造方法主要有铸造和锻造两种，铸造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型，待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，而锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻，且锻造可以就客户要求根据客户设计的图案进行生产，现有铸造工艺主要生产国内型车辆，压缩成本减少企业开支，而锻造一般都用于出口，以及国内中高端车辆的使用，轮毂可根据客户的喜好进行设计。因此，如何提高汽车轮毂制造材料，以及材料制造成轮毂的工艺要求对于轮毂制造业来说尤为重要。发明内容[0004]本发明所要解决的问题是提供