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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107313854A(43)申请公布日2017.11.03(21)申请号201710676367.9(22)申请日2017.08.09(71)申请人无锡联拓增压技术有限公司地址214000江苏省无锡市惠山区玉祁街道曙光村(工业集中区)(72)发明人韦国韦天柱严佳元(74)专利代理机构北京维正专利代理有限公司11508代理人倪志华(51)Int.Cl.F02B39/00(2006.01)F01D25/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称涡轮增压器中间体(57)摘要本发明公开了一种涡轮增压器中间体,包括带有冷却腔的中间体本体,中间体本体上设有连通冷却腔的冷却孔,中间体本体的中部设有连通中间体本体两端的通孔,通孔内穿设有轴承套壳体,轴承套壳体的侧面设有穿板,轴承套壳体和穿板之间设有连接两者的第一弹簧,通孔侧壁上设有被穿板穿过的穿孔,穿板和穿孔之间设有橡胶密封件。通过轴承套壳体来保护中间体本体不会直接被涡轮轴磨损。轴承套壳体侧面通过第一弹簧连接着的穿板通过穿孔插入冷却腔内,轴承套壳体的热量通过第一弹簧传递到穿板上,穿板的热量再通过冷却腔内的冷却液带走。由于轴承套壳体到穿板热传导过程都是通过金属来传递的,因此热传导的效率更高,散热效果更好。CN107313854ACN107313854A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器中间体,包括带有冷却腔(1)的中间体本体(2),所述中间体本体(2)上设有连通冷却腔(1)的冷却孔(17),所述中间体本体(2)的中部设有连通中间体本体(2)两端的通孔(3),所述通孔(3)内穿设有轴承套壳体(4),其特征是:所述轴承套壳体(4)的侧面设有穿板(7),所述轴承套壳体(4)和穿板(7)之间设有连接两者的第一弹簧(6),所述通孔(3)侧壁上设有被穿板(7)穿过的穿孔(8),所述穿板(7)和穿孔(8)之间设有橡胶密封件(10)。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器中间体,其特征是:所述通孔(3)内壁上设有连接穿孔(8)和中间体端面的引导槽(11)。3.根据权利要求1所述的涡轮增压器中间体,其特征是:所述冷却腔(1)内正对穿孔(8)的位置设有导热板(12),所述导热板(12)和冷却腔(1)内壁之间设有带动导热板(12)向穿孔(8)方向运动的第二弹簧(14),所述导热板(12)面向穿孔(8)一侧设有与穿板(7)抵接的抵接板(15)。4.根据权利要求3所述的涡轮增压器中间体,其特征是:所述抵接板(15)能穿入穿孔(8),所述导热板(12)背向抵接板(15)的一侧设有正对冷却孔(17)的受力板(20),所述受力板(20)背向导热板(12)的一侧在沿着靠近冷却孔(17)的方向往靠近导热板(12)方向倾斜。5.根据权利要求4所述的涡轮增压器中间体,其特征是:所述穿板(7)共有两个且分别位于轴承套壳体(4)的两侧。6.根据权利要求5所述的涡轮增压器中间体,其特征是:所述中间体本体(2)的侧面设有与中间体本体(2)一体成型的抵接台面(16),所述冷却孔(17)均位于抵接台面(16)上,所述抵接台面(16)上设有盖体(18),所述盖体(18)面向抵接台面(16)的一侧设有两根分别从冷却孔(17)穿入冷却腔(1)内的施力杆(19)。7.根据权利要求6所述的涡轮增压器中间体,其特征是:所述施力杆(19)背向盖体(18)的端面上设有相隔一定间距的安装板(22),两块所述安装板(22)之间设有与两者转动连接的旋转球(23),所述旋转球(23)的旋转平面和受力板(20)平行。8.根据权利要求7所述的涡轮增压器中间体,其特征是:所述受力板(20)背向导热板(12)一侧设有截面为半圆形的限位槽(21),所述旋转球(23)和限位槽(21)底部抵接。9.根据权利要求4所述的涡轮增压器中间体,其特征是:所述冷却腔(1)内壁上设有两根分别穿过导热板(12)两个对角的导向杆(13)。10.根据权利要求1所述的涡轮增压器中间体,其特征是:所述轴承套壳体(4)两端套设有与轴承套壳体(4)螺纹连接的圆螺母(5),两个所述圆螺母(5)分别与中间体本体(2)的两端抵接。2CN107313854A说明书1/4页涡轮增压器中间体技术领域[0001]本发明涉及一种涡轮增压器,特别涉及一种涡轮增压器中间体。背景技术[0002]涡轮增压器本身不是一种动力源,它是利用发动机排气中的剩余能量来作为动力,其作用是向发动机提供更多的空气,涡轮增压器安装在发动机排气管上,发动机气缸排出的废气推动涡轮转动,再带动压气机叶轮将经空气滤清器过滤的空气加压后送入气缸,因为进入气缸的空气增多,所以允许喷入更多的燃油或使燃油更充分的燃烧,从而使发动机产生更大的功率,因此涡轮增压器有在