一种涡轮增压器中间体工装夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108161327A(43)申请公布日2018.06.15(21)申请号201711458396.4(22)申请日2017.12.28(71)申请人无锡市臻尚机械有限公司地址214000江苏省无锡市惠山区玉祁街道曙光村（工业集中区）(72)发明人韦国(74)专利代理机构苏州广正知识产权代理有限公司32234代理人翟丹丹(51)Int.Cl.B23K37/047(2006.01)B25B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种涡轮增压器中间体工装夹具(57)摘要本发明涉及涡轮增压器中间体加工设备技术领域，且公开了一种涡轮增压器中间体工装夹具，包括底座，所述底座顶部的右侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔活动连接有第一滑块，所述垫板顶部的右侧固定连接有固定夹块，所述第一通槽内腔的左侧固定连接有弹簧，所述伸缩杆的左端贯穿第一通槽固定连接有活动夹块，所述垫板的右侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔活动连接有第二滑块，所述凹槽内腔的底部活动连接有丝杆，所述丝杆外侧的上部螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的左侧贯穿凹槽固定连接有压板。本发明解决了传统涡轮增压中间体工装夹具不便于使的问题，使得该涡轮增压器中间体工装夹具便于使用。CN108161327ACN108161327A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器中间体工装夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的右侧开设有第一滑槽（2），所述第一滑槽（2）的内腔活动连接有第一滑块（3），所述第一滑块（3）的顶部贯穿第一滑槽（2）固定连接有垫板（4），所述垫板（4）顶部的右侧固定连接有固定夹块（5），所述垫板（4）的左侧开设有第一通槽（6），所述第一通槽（6）内腔的左侧固定连接有弹簧（7），所述弹簧（7）的右侧固定连接有滑板（8），所述滑板（8）左侧的中部固定连接有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的左端贯穿第一通槽（6）固定连接有活动夹块（10），所述垫板（4）的右侧开设有第二滑槽（11），所述第二滑槽（11）的内腔活动连接有第二滑块（12），所述第二滑块（12）的右侧贯穿第二滑槽（11）固定连接有支撑板（13），所述支撑板（13）内部的上侧开设有凹槽（14），所述凹槽（14）内腔的底部活动连接有丝杆（15），所述丝杆（15）外侧的上部螺纹连接有螺纹块（16），所述螺纹块（16）的左侧贯穿凹槽（14）固定连接有压板（17）。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体工装夹具，其特征在于：所述凹槽（14）内腔的左侧连通有第二通槽（18），且第二通槽（18）内腔的正面与背面分别与螺纹块（16）正面与背面的右侧活动连接。3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体工装夹具，其特征在于：所述支撑板（13）的右侧固定连接有把手（19），且把手（19）位于支撑板（13）右侧的中部。4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体工装夹具，其特征在于：所述丝杆（15）的顶部贯穿凹槽（14）并延伸至支撑板（13）的外侧，且丝杆（15）的顶部固定连接有手柄（20）。5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体工装夹具，其特征在于：所述垫板（4）底部的中部与底板的顶部活动连接，且垫板（4）的尺寸小于底板的尺寸。6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体工装夹具，其特征在于：所述第一滑槽（2）与第二滑槽（11）分别位于底板的顶部和垫板（4）的右侧呈半圆形结构，且第一滑槽（2）与第二滑槽（11）开口处的尺寸分别小于第一滑块（3）与第二滑块（12）位于第一滑槽（2）与第二滑槽（11）内腔部分的尺寸。2CN108161327A说明书1/4页一种涡轮增压器中间体工装夹具技术领域[0001]本发明涉及涡轮增压器中间体加工设备技术领域，具体为一种涡轮增压器中间体工装夹具。背景技术[0002]涡轮增压器通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，可以增加发动机的输出功率。[0003]目前，涡轮增压器中间体在加工过程中，尤其是在涡轮增压器转动销的焊接时，需要使用工装夹具对其进行定位，而传统工装夹具在使用过程中，当加工件被夹紧之后，加工件加工面的调整较为不便，通常需要人工将加工件取出然后调整方向再重新放入夹具中，操作过程较为繁杂，这就导致传统涡轮增压中间体工装夹具不便于使用问题出现。发明内容[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了