小型涡轮增压器的中间体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103758587103758587A(43)申请公布日2014.04.30(21)申请号201310743612.5(22)申请日2013.12.30(71)申请人常州环能涡轮动力股份有限公司地址213000江苏省常州市新北区汉江西路166号(72)发明人唐云冰华勇(74)专利代理机构常州市维益专利事务所32211代理人钱锁方(51)Int.Cl.F01D25/14(2006.01)F01D25/12(2006.01)F02B39/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称小型涡轮增压器的中间体(57)摘要本发明属于涡轮增压器领域，具体是一种小型涡轮增压器的中间体。它包括压盖、中间体和隔热罩，压盖固定在中间体左侧，隔热罩固定在中间体右侧，压盖、中间体及隔热罩一体成型设置，中间体内设有轴向进油路、径向进油路以及冷却腔，冷却腔为设在中间体内成型的中空U型通道，冷却腔分别通过出口与进口与外界冷媒连通。本发明的优点是通过一体设置的压盖、中间体和隔热罩，减小了部件，保证了中间体的稳定性，通过冷却腔将外部冷却转换成内部冷却，提高冷却效率。CN103758587ACN103758ACN103758587A权利要求书1/1页1.小型涡轮增压器的中间体，它包括压盖、中间体和隔热罩，压盖固定在中间体左侧，隔热罩固定在中间体右侧，其特征在于：压盖、中间体及隔热罩一体成型设置，中间体内设有轴向进油路、径向进油路以及冷却腔，冷却腔为设在中间体内成型的中空U型通道，冷却腔分别通过出口与进口与外界冷媒连通。2.根据权利1所述的小型涡轮增压器的中间体，其特征在于：所述的径向进油路至少有两条。3.根据权利1或2所述的小型涡轮增压器的中间体，其特征在于：所述的轴向进油路与径向进油路均连接进油孔。2CN103758587A说明书1/2页小型涡轮增压器的中间体技术领域[0001]本发明属于涡轮增压器领域，具体是一种小型涡轮增压器的中间体。背景技术[0002]配备了涡轮增压发动机的汽车，不仅在动力和功率这些性能表现上，远超于同排量的汽车产品，更在实际的使用过程中能与排量上比自己上一个等级的汽车匹敌，不仅不需要为了追求高速率来花更多的费用购买大排量汽车，而且发动机工作时的噪音更小。另外采用份量较轻的发动机降低整车重量、减少油耗更是大有益处。此外，在污染日趋严重的今天，保护环境迫在眉睫，环保、节能的排放标准也是涡轮增压器的一个更重要的优点，因此，家用轿车中采用涡轮增压器是大势所趋。针对市场占有率巨大的小排量家用轿车，要求其涡轮增压器体积小型化、结构简单化、成本低廉化。[0003]废气涡轮增压器主要由涡轮和叶轮组成，当然还有其他一些控制元件。涡轮和叶轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。因为涡轮轴是高速旋转的，因此该连接处会产生高温，而温度过高就会使发动机机油发生碳化现象，从而堵塞油道。现有技术中中间体的冷却一般通过外部设置的冷却装置来实现中间体的冷却，但是，这样一来，就会使整体体积变的更加庞大。[0004]常用的涡轮增压器零部件较多，装配流程较复杂，中间体的刚度不足，且背板易因螺栓连接振动导致松脱或者失效。在增压器润滑系统中压力把滑油从发动机主油道转送去润滑增压器，完成润滑和冷却作用的滑油依靠其重新流回发动机油底壳。为了充分发挥高速轴承的机能，对滑油油路的各部分都应予与仔细的考虑，仔细地设计油路的各部分结构。另外，因为发动机在高负荷工况运转时，涡轮及涡轮箱都处在600～750℃的高温下，所以要隔断其传热，以使轴承等部位的温度保持在规定值以下，这里滑油的冷却作用是很重要的。发明内容[0005]本发明要解决的问题是中间体刚度不足容易松动脱落，本发明提供了一种小型涡轮增压器的中间体。[0006]本发明采用了以下技术方案：[0007]小型涡轮增压器的中间体，它包括压盖、中间体和隔热罩，压盖固定在中间体左侧，隔热罩固定在中间体右侧，压盖、中间体及隔热罩一体成型设置，中间体内设有轴向进油路、径向进油路以及冷却腔，冷却腔为设在中间体内成型的中空U型通道，冷却腔分别通过出口与进口与外界冷媒连通。[0008]所述的径向进油路至少有两条。[0009]所述的轴向进油路与径向进油路均连接进油孔。[0010]本发明的优点是通过一体设置的压盖、中间体和隔热罩，减小了部件，保证了中间体的稳定性，通过冷却腔将外部冷却转换成内部冷却，提高冷却效率。3CN103758587A说明书2/2页附图说明[0011]图1为本发明的结构示意图；[0012]图2为冷却腔的结构示意图。具体实施方式