一种免充气减震轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107323176A(43)申请公布日2017.11.07(21)申请号201710509218.3(22)申请日2017.06.28(71)申请人太仓荣中机电科技有限公司地址215400江苏省苏州市太仓市浮桥镇北环路南玖龙大道东A幢618室(72)发明人符建豪(74)专利代理机构北京高航知识产权代理有限公司11530代理人陈敏(51)Int.Cl.B60C7/00(2006.01)B60C19/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种免充气减震轮胎(57)摘要本发明公开了一种免充气减震轮胎，包括内胎体和外胎体，内胎体与外胎体之间设置有加强骨架，加强骨架环形分布在内胎体和外胎体之间呈同轴设置，内胎体和外胎体的内壁在抵接加强骨架的位置分别设置有第一支承挡和第二支承挡，第一支承挡和第二支承挡用于当轮胎震动后仍能保证胎体与加强骨架不接触不磨损，外胎体的胎面上环形设置有若干凹槽。本发明在内胎体和外胎体上增设支承挡抵接加强骨架，且在支承挡的两个端面扣压设置有减震片，具有较好的减震性能，显著改善轮胎内外磨损的程度，拆装简单快速，而且外胎体设置加强筋与凹槽对应，大大提高了轮胎的抗变形和回弹性，轮胎的使用寿命长。CN107323176ACN107323176A权利要求书1/1页1.一种免充气减震轮胎，包括内胎体和外胎体，其特征在于：所述内胎体与外胎体之间设置有加强骨架，所述加强骨架环形分布在内胎体和外胎体之间呈同轴设置，所述内胎体和外胎体的内壁在抵接加强骨架的位置分别设置有第一支承挡和第二支承挡，所述第一支承挡和第二支承挡的两个端面均设置有减震片，两个减震片通过扣环扣压在支承挡的卡槽内形成固定，所述外胎体的胎面上环形设置有若干凹槽。2.根据权利要求1所述的一种免充气减震轮胎，其特征在于：所述加强骨架呈蜂窝状。3.根据权利要求1所述的一种免充气减震轮胎，其特征在于：若干凹槽至少分成两环排布在外胎体上。4.根据权利要求1所述的一种免充气减震轮胎，其特征在于：所述外胎体上设置有多个加强筋与最外环的凹槽相适应。5.根据权利要求1所述的一种免充气减震轮胎，其特征在于：单个所述凹槽的形状可为正六边形、正三角形或圆形。2CN107323176A说明书1/2页一种免充气减震轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及了一种免充气减震轮胎。背景技术[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。市面上大多数轮胎为橡胶制充气胎，经常要充气，补胎甚至换胎，维修成本较大，而且轮胎减震能力差，在通过颠簸路段时，震动感剧烈，使得轮胎内外的磨损较为明显，使用寿命较低。[0003]因此，为了解决上述存在的问题，特提供了一种新的技术方案。发明内容[0004]本发明的目的是提供了一种免充气减震轮胎，在轮胎内外增设支承挡，用于当轮胎震动后仍能保证胎体不磨损，使用寿命长。[0005]本发明针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：一种免充气减震轮胎，包括内胎体和外胎体，所述内胎体与外胎体之间设置有加强骨架，所述加强骨架环形分布在内胎体和外胎体之间呈同轴设置，所述内胎体和外胎体的内壁在抵接加强骨架的位置分别设置有第一支承挡和第二支承挡，所述第一支承挡和第二支承挡的两个端面均设置有减震片，两个减震片通过扣环扣压在支承挡的卡槽内形成固定，所述外胎体的胎面上环形设置有若干凹槽。[0006]进一步地，所述加强骨架呈蜂窝状。[0007]进一步地，若干凹槽至少分成两环排布在外胎体上。[0008]进一步地，所述外胎体上设置有多个加强筋与最外环的凹槽相适应。[0009]进一步地，单个所述凹槽的形状可为正六边形、正三角形或圆形。[0010]本发明的有益效果是：本发明在内胎体和外胎体上增设支承挡抵接加强骨架，且在支承挡的两个端面扣压设置有减震片，具有较好的减震性能，显著改善轮胎内外磨损的程度，拆装简单快速，而且外胎体设置加强筋与凹槽对应，大大提高了轮胎的抗变形和回弹性，轮胎的使用寿命长。附图说明[0011]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。[0012]图1为本发明的一结构示意图。[0013]图2为本发明的另一结构示意图。[0014]图3为图2上A部的局部放大示意图。[0015]图4为本发明减震片安装在第一支承挡上的结构示意图。3CN107323176A说明书2/2页[0016]其中，1、内胎体，2、外胎体，3、加强骨架，4、第一支承挡