多用自动减震免充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108621680A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201710181517.9(22)申请日2017.03.20(71)申请人湖南中科正智信息科技有限公司地址410015湖南省长沙市天心区芙蓉中路380号汇金国际银座913室(72)发明人郑灿明(51)Int.Cl.B60B9/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称多用自动减震免充气轮胎(57)摘要本发明公开了一种多用自动减震免充气轮胎，通过在圆形柔性钢圈的内圆上设置减震器，控制柔性钢圈的弹性形变，使其保持近似圆形；以保证车辆的正常行驶。同时对车辆起到减震的作用，提高车辆行驶时的舒适性能和由于震动给车辆带来的机械损伤。在柔性钢圈的外圆设置橡胶胎，增加轮胎使用寿命及减少轮胎与地面碰撞余震；提高了车辆的行驶性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。CN108621680ACN108621680A权利要求书1/1页1.多用自动减震免充气轮胎，由减震器、主轴(3)、柔性钢圈(8)、弹簧(4)、导杆(5)、轮毂(6)、卡簧圈(7)、橡胶胎(9)组成；其特征为：所述的减震器由弹簧(4)、导杆(5)、内套(1)、外套(2)组成；所述的外套(2)与轮毂连接，内套(1)与柔性钢圈(8)进行连接；所述的轮毂(6)通过减震器设置在圆形柔性钢圈(8)的中心；所述的主轴(3)设置在轮毂(6)的圆心，通过轴承与轮毂(6)进行连接，使其形成滚动摩擦；所述的橡胶胎(9)设置在圆形柔性钢圈(8)的外圆，通过卡簧圈(7)与柔性钢圈(8)结合在一起。2.根据权利要求1所述的多用自动减震免充气轮胎，其特征：所述的内套(1)与外套(2)通过弹簧(4)、导杆(5)进行活动连接。3.根据权利要求1所述的多用自动减震免充气轮胎，其特征：所述的轮毂(6)设计成凹槽形，形成圆柱形空腔；用于设置主轴(3)和刹车及电机。2CN108621680A说明书1/2页多用自动减震免充气轮胎技术领域：[0001]本发明所涉及的产品，广泛应用于电动摩托车、自行车、运输三轮车的车轮上所使用真空轮胎的技术领域。背景技术：[0002]现有的电动摩托车、自行车、运输三轮车的轮胎均采用内外胎结构，普通轮胎的内胎使用软橡胶制作，放置于用硬橡胶制作的外胎中；通过空气压缩机或手用活塞式打气筒将内胎中充入压缩空气后，使整个轮胎在车辆行驶过程中能够承受大重力负载和强大的冲击力。当轮胎使用一段时间后，外胎收到重复重力的作用，而导致疲劳容易受伤。当与具有尖锐硬刺的物体碰撞时，硬刺很容易刺入内胎中使其储存的压缩空气泄露；而导致车辆不能行驶。发明内容：[0003]本发明所涉及的产品，针对目前市场上现有的电动摩托车、自行车、运输三轮车等车辆的轮胎在使用过程中容易破损；当轮胎使用一段时间后，外胎收到重力的重复作用，而导致疲劳容易受伤。当与具有尖锐硬刺的物体碰撞时，硬刺很容易刺入内胎中使其储存的压缩空气泄露而导致车辆不能行驶等问题；而提供一种多用自动减震免充气轮胎可解决上述问题。[0004]多用自动减震免充气轮胎，由减震器、主轴、柔性钢圈、弹簧、导杆、轮毂、卡簧圈、橡胶胎组成。[0005]多用自动减震免充气轮胎，通过在圆形柔性钢圈的内圆上设置减震器，控制柔性钢圈的弹性形变，使其保持近似圆形；以保证车辆的正常行驶。同时对车辆起到减震的作用，提高车辆行驶时的舒适性能和由于震动给车辆带来的机械损伤。在柔性钢圈的外圆设置橡胶胎，增加轮胎使用寿命及减少轮胎与地面碰撞余震。[0006]根据多用自动减震免充气轮胎，所述的减震器由弹簧、导杆、内套、外套组成；外套与轮毂连接，内套与柔性钢圈进行连接；内套与外套通过弹簧、导杆进行活动连接，当车辆的行驶过程中轮胎与地面接触产生的冲击力，通过弹簧的弹性形变进行缓解；减少由于冲击力给主轴带来的机械损伤。[0007]根据多用自动减震免充气轮胎，所述的轮毂通过减震器设置在圆形柔性钢圈的中心；轮毂设计成凹槽形，形成圆柱形空腔；用于设置主轴和刹车及电机。主轴设置在轮毂的圆心，通过轴承与轮毂进行连接；使其形成滚动摩擦，以保证车辆的行驶性能。[0008]根据多用自动减震免充气轮胎，所述的橡胶胎设置在圆形柔性钢圈的外圆，通过卡簧圈与柔性钢圈结合在一起。[0009]通过上述结构的设置，提高了车辆的行驶性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。3CN108621680A说明书2/2页附图说明：[0010]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，图1为本发明的结构示意图。[0011]1.内套2.外套3.主轴4.弹簧[0012]5.导杆6.轮毂7.卡簧圈8.柔性钢圈[0013]9.橡胶胎。具体实施方式：[0