免充气轮胎专用减震器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108621702A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201710181570.9(22)申请日2017.03.20(71)申请人湖南中科正智信息科技有限公司地址410015湖南省长沙市天心区芙蓉中路380号汇金国际银座913室(72)发明人郑灿明(51)Int.Cl.B60C7/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称免充气轮胎专用减震器(57)摘要本发明公开了一种免充气轮胎专用减震器，通过外套设置的固定块、弹簧、内滑动轴管所形成的减震机构，调节轮胎在车辆行驶过程中所承受负载和冲击力。外套与内滑动轴管所形成的内腔填充润滑脂，以减少相互之间摩擦损耗；密封橡胶圈，防止润滑脂的泄露。通过弹簧可压缩的特性来缓解外来压力对机构的损伤，增加了轮胎的弹性，降低了由于地面颠簸对轮胎所产生的振动；从而提高了车辆的行驶性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。CN108621702ACN108621702A权利要求书1/1页1.免充气轮胎专用减震器，由固定块(1)、弹簧(2)、导杆(3)、外套(4)、滑动轴管(5)、活动块(8)、橡胶密封圈(6)、锁紧块(7)组成；其特征为：所述的固定块(1)与外套(4)进行固定连接；所述的导杆(3)设置在固定块(1)的中央，长度比外套(4)长并伸入滑动轴管(5)所设置的活动块(8)中央圆孔中；所述的滑动轴管(5)采用低碳钢圆钢在圆柱中心加工成中空管，中空管内设有活动块(8)；所述的滑动轴管(5)的一端设有橡胶密封圈(6)、锁紧块(7)。2.根据权利要求1所述的免充气轮胎专用减震器，其特征：所述的活动块(8)的中央设有圆孔，用于固定导杆(3)。2CN108621702A说明书1/2页免充气轮胎专用减震器技术领域：[0001]本发明所涉及的产品，广泛应用于电动摩托车、自行车、运输三轮车的车轮上所使用真空轮胎的技术领域。背景技术：[0002]现有的电动摩托车、自行车、运输三轮车的轮胎均采用内外胎结构，普通轮胎的内胎使用软橡胶制作，放置于用硬橡胶制作的外胎中；通过空气压缩机或手用活塞式打气筒将内胎中充入压缩空气后，使整个轮胎在车辆行驶过程中能够承受大重力负载和强大的冲击力。当轮胎使用一段时间后，外胎收到重复重力的作用，而导致疲劳容易受伤。当与具有尖锐硬刺的物体碰撞时，硬刺很容易刺入内胎中使其储存的压缩空气泄露；而导致车辆不能行驶。多用自动减震免充气轮胎采用柔性钢圈为主要支撑，轮辐中间需要具有弹性形变的机构调节轮胎在车辆行驶过程中承受负载和冲击力。发明内容：[0003]本发明所涉及的产品，针对目前市场上现有的电动摩托车、自行车、运输三轮车等车辆的轮胎在使用过程中容易破损；当轮胎使用一段时间后，外胎收到重力的重复作用，而导致疲劳容易受伤。当与具有尖锐硬刺的物体碰撞时，硬刺很容易刺入内胎中使其储存的压缩空气泄露而导致车辆不能行驶。多用自动减震免充气轮胎采用柔性钢圈为主要支撑，轮辐中间需要具有弹性形变的机构调节轮胎在车辆行驶过程中承受负载和冲击力等问题；而提供一种免充气轮胎专用减震器可解决上述问题。[0004]免充气轮胎专用减震器，由固定块、弹簧、导杆、外套、滑动轴管、活动块、橡胶密封圈、锁紧块组成。[0005]免充气轮胎专用减震器，通过外套设置的固定块、弹簧、内滑动轴管所形成的减震机构，调节轮胎在车辆行驶过程中所承受负载和冲击力。固定块上的轴向中心设有导杆，导杆与固定块进行固定连接；外套与内滑动轴管所形成的内腔填充润滑脂，以减少相互之间摩擦损耗；密封橡胶圈，防止润滑脂的泄露。活动块和锁紧块的设置，达到定向滑动的作用；通过弹簧可压缩的特性来缓解外来压力对机构的损伤。[0006]根据免充气轮胎专用减震器，所述的固定块与外套进行固定连接，导杆设置在固定块的中央，导杆长度比外套长并伸入滑动轴管所设置的活动块中央圆孔中；达到确定减震器运动路线的效果。[0007]根据免充气轮胎专用减震器，所述的内滑动轴管采用低碳钢圆钢在圆柱中心加工成中空管；中空管内设有活动块，活动块的中央设有圆孔，用于固定导杆运动方向。在滑动轴管的一端设有橡胶密封圈、锁紧块，通过调节锁紧块使密封橡胶圈的直径增大，从而防止润滑脂从外套中泄露出来。[0008]通过上述结构的设置，增加了轮胎的弹性，降低了由于地面颠簸对轮胎所产生的振动；从而提高了车辆的行驶性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社3CN108621702A说明书2/2页会效益。附图说明：[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，图1的结构示意图。[0010]1.固定块2.弹簧3.导杆4.外套[0011]5.滑动轴管6.橡胶密封圈7.锁紧块8