无级变速器传动比控制.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107339422A(43)申请公布日2017.11.10(21)申请号201611041584.2F16H59/74(2006.01)(22)申请日2016.11.11(30)优先权数据14/939,4212015.11.12US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人姜洪戴征宇陈卫田蒂莫西·L·萨金特许阳(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人刘跃举王秀君(51)Int.Cl.F16H61/662(2006.01)F16H61/664(2006.01)F16H59/44(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称无级变速器传动比控制(57)摘要公开了一种无级变速器传动比控制。提供一种车辆，所述车辆包括具有相关联的发动机速度传感器的发动机以及均具有各自的车轮速度传感器的车轮。车辆还包括连接到发动机并被构造成以可变的输入输出传动比运转的无级变速器。至少一个控制器被配置成：响应于发动机速度传感器指示发动机以怠速转速运转且车轮速度传感器指示车轮转速大约为零，减小无级变速器的运转传动比。由于在减小传动比可能是不被接受的车辆起步的状况期间减小传动比是可能的，因此这在车辆中提供减小的噪声、振动和声振粗糙度。CN107339422ACN107339422A权利要求书1/2页1.一种车辆，包括：发动机；发动机速度传感器，被配置成检测发动机转速；车轮；车轮速度传感器，被配置成检测车轮转速；无级变速器(CVT)，连接到发动机，并被构造成以可变的输入输出传动比运转；控制器，被配置成：响应于发动机速度传感器指示发动机以怠速转速运转且车轮速度传感器指示车轮转速大约为零，减小所述传动比。2.根据权利要求1所述的车辆，还包括制动踏板和制动踏板传感器，所述制动踏板传感器被配置成检测由操作者进行的制动应用，其中，控制器被配置成：响应于发动机速度传感器指示发动机以怠速转速运转、车轮速度传感器指示车轮转速大约为零以及制动踏板传感器指示制动应用超过阈值，减小CVT的运转传动比。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，控制器还被配置成：响应于制动踏板传感器指示操作者没有进行制动应用，增大CVT的运转传动比。4.根据权利要求1所述的车辆，还包括挡位选择器和挡位选择器传感器，所述挡位选择器传感器被配置成检测挡位选择器处于前进挡，其中，控制器被配置成：响应于发动机速度传感器指示发动机以怠速转速运转、车轮速度传感器指示车轮转速大约为零以及挡位选择器传感器指示挡位选择器处于前进挡，减小CVT的运转传动比。5.根据权利要求1所述的车辆，还包括加速踏板和加速踏板传感器，所述加速踏板传感器被配置成检测加速踏板的位置，其中，控制器被配置成：响应于发动机速度传感器指示发动机以怠速转速运转、车轮速度传感器指示车轮转速大约为零以及加速踏板传感器指示加速踏板未被压下，减小CVT的运转传动比。6.根据权利要求1所述的车辆，其中，控制器还被配置成：响应于发动机速度传感器指示发动机转速已增大至大于怠速转速，增大CVT的运转传动比。7.根据权利要求1所述的车辆，其中，控制器还被配置成：响应于车轮速度传感器指示车轮转速已增大至大于大约零，增大CVT的运转传动比。8.一种车辆，包括：发动机；无级变速器(CVT)，连接到发动机，并被构造成以可变的输入输出变速机传动比运转；至少一个传感器，被配置成检测车辆是否静止；控制器，被配置成响应于传感器指示车辆静止而减小变速机传动比。9.根据权利要求8所述的车辆，还包括被配置成检测发动机转速的发动机速度传感器，其中，控制器被配置成：响应于所述至少一个传感器指示车辆静止且发动机速度传感器指示发动机以怠速转速运转，减小CVT的变速机传动比。10.一种车辆，包括：发动机；发动机速度传感器，被配置成检测发动机转速；CVT，连接到发动机；车速传感器，被配置成检测车速；2CN107339422A权利要求书2/2页控制器，被配置成响应于车速为零以及发动机转速从非怠速转速减小至怠速转速而减小CVT的输入输出传动比。3CN107339422A说明书1/6页无级变速器传动比控制技术领域[0001]本公开涉及用于控制无级变速器(CVT)的输入输出传动比的车辆控制系统。背景技术[0002]无级变速器(CVT)是自动变速器，其可通过最大值和最小值之间的无数个有效传动比而无缝地变化。这与提供固定数量的传动比的其他机械变速器形成反差。发明内容[0003]根据一个实施例，一种车辆包括具有相关联的发动机速度传感器的发动机以及均具有各自的车轮速度传感器的车轮。车辆还包括连接到发动机并被构造成以可变的输入与输出的传动比运转的无级变速器(CVT)。至少一个控制