一种汽车轮毂热处理传送装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107385186A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201710532945.1(22)申请日2017.07.03(71)申请人武汉理工大学地址430070湖北省武汉市洪山区珞狮路122号(72)发明人杨云珍常晋伟(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人王守仁(51)Int.Cl.C21D9/34(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车轮毂热处理传送装置(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂热处理传送装置，包括本体(1)，在本体(1)上装有加热架(3)；所述加热架(3)，其上方设有可调控的夹料支架(5)，其左侧固定安装出料架(4)，其右侧固定装有送料架(2)；在送料架(2)的右侧设有挡板(14)，该挡板通过伸缩机构(12)连接上料机械手(13)，在送料架(2)、加热架(3)、出料架(4)的底部均设有滚动导轮(6)。本发明能够实现汽车轮毂的上料、传送和出料，避免了人工传送，有效提高生产效率。本发明结构原理简单，便于加工制造，降低了生产成本。CN107385186ACN107385186A权利要求书1/2页1.一种汽车轮毂热处理传送装置，包括本体(1)，其特征是在本体(1)上装有加热架(3)；所述加热架(3)，其上方设有可调控的夹料支架(5)，其左侧固定安装出料架(4)，其右侧固定装有送料架(2)；在送料架(2)的右侧设有挡板(14)，该挡板通过伸缩机构(12)连接上料机械手(13)，在送料架(2)、加热架(3)、出料架(4)的底部均设有滚动导轮(6)。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂热处理传送装置，其特征是送料架(2)与本体(1)的底座焊接相连；所述送料架(2)，其右侧设有第一送料板(7)，用于放置需传送的轮毂，其右侧还设有挡板(14)，该挡板通过伸缩机构(12)连接上料机械手(13)；在送料架(2)上设有传送链(10)，用于带动辊轴转动将原料送入加热架。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂热处理传送装置，其特征是所述第一送料板(7)，其下方用于放置待送轮毂的第二送料板(8)；在第一和第二送料板的下方，均设有用于驱动传送链(10)运动的传送链驱动器(9)；所述第一送料板(7)、第二送料板(8)与传送链(10)处于同一高度上。4.根据权利要求2所述的汽车轮毂热处理传送装置，其特征是所述伸缩机构(12)采用伸缩油缸，该伸缩油缸包括缸筒(20)，缸筒(20)内设有内缸(21)，在内缸(21)内设有柱塞杆(22)；在缸筒(20)和内缸(21)侧壁均设有进油孔(23)，在缸筒(20)和内缸(21)的侧壁及底部均设有油槽(24)；所述柱塞杆(22)与内缸(21)之间及缸筒(20)与内缸(21)之间均设有密封圈(25)。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂热处理传送装置，其特征是加热架(3)用于对轮毂进行热处理，其通过焊接方式与本体(1)的两侧支架相连，其下方设有驱动电机(15)，用于驱动夹手将轮毂摆放整齐。6.根据权利要求5所述的汽车轮毂热处理传送装置，其特征是驱动电机(15)下端电性连接蜗轮蜗杆传动副(16)，在蜗轮蜗杆传动副(16)下端设有固定夹手(17)。7.根据权利要求1所述的汽车轮毂热处理传送装置，其特征是所述出料架(4)通过焊接方式装在本体(1)的底座上，用于出料；在出料架(4)上设有支架板(26)，用于放置并冷却热处理加工后的轮毂；在出料架(4)的右侧设有挡板(14)，用于防止轮毂跌落于装置外。8.根据权利要求7所述的汽车轮毂热处理传送装置，其特征是在支架板(26)上方设有辊轴(11)，通过辊轴的正反转动，使轮毂各个面都能在高温处理下受热均匀，加快热处理的速度，提高加工的品质；在支架板(26)的下方设有冷凝管(27)，通过冷凝管的降温，使轮毂的散热速度加快，提高工作效率。9.根据权利要求1所述的汽车轮毂热处理传送装置，其特征是所述可调控的夹料支架(5)，通过焊接方式装在加热架(3)的上方，其内部设有调节链(18)；在调节链(18)内部设有移动滚轮(19)；在调节链(18)的带动下，移动滚轮(19)上下移动，改变夹料支架板间的水平位移，以适应各种直径不同的轮毂。10.权利要求1至9中任一所述汽车轮毂热处理传送装置的应用，其特征是用于汽车轮毂的上料、传送和出料，其使用方法包括以下步骤：A、伸缩机构驱动上料机械手，将待加工的原料送到第一送料板、第二送料板上，通过第一送料板、第二送料板下方的传送链驱动器带动传送链转动，传送链带动辊轴转动将原料送入加热架；B、原料进入加热架后，加热架下方的驱动电机驱动夹手将轮毂摆放整齐；2CN107385186A权利要求书2/2页C、当轮毂直径大小不同的时候，