一种航空机轮加速寿命试验阻力矩加载装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107389338A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201710490986.9(22)申请日2017.06.26(71)申请人西安航空制动科技有限公司地址713106陕西省咸阳市兴平市西城区金城路(72)发明人邓伟林张炜肖继平支强杨薇马晓军宋杰书刘晓东黄芮王雷(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人慕安荣(51)Int.Cl.G01M13/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称一种航空机轮加速寿命试验阻力矩加载装置(57)摘要一种航空机轮加速寿命试验阻力矩加载装置，驱动盘套装在轮轴上并使驱动盘开口端圆周外表面均布的机轮驱动槽与该轮毂内圆表面均布的内导轨嵌合。齿轮盘位于所述驱动盘外端面与加载头的侧壁板内表面之间，并与齿轮轴啮合。轮毂、轮轴、驱动盘、齿轮盘之间同轴。磁粉制动器分别与水泵和冷却塔连通；磁粉制动器的励磁控制端口与控制器的控制输出端口连通，通过改变磁粉制动器的励磁电流调节加载于滚转机轮上的阻力矩。本发明以磁粉作介质，利用磁粉链传递转矩，具有激磁电流和传递转矩成线性关系的特点，实现高精度的转矩控制，从而为机轮提供准确数值的阻力矩。并且由于磁粉的磁气特性，滑动转矩稳定，与相对回转数没有关系，能保持恒定的转矩。CN107389338ACN107389338A权利要求书1/1页1.一种航空机轮加速寿命试验阻力矩加载装置，包括加载系统、驱动系统，通过加载系统驱动安装在机轮上的U型加载头压向鼓轮，向机轮施加载荷用于模拟飞机载荷；通过驱动系统驱动鼓轮，并以该鼓轮的外圆周表面模拟飞机跑道；其特征在于，还包括阻力加载系统；所述的阻力加载系统包括驱动盘、齿轮盘、齿轮轴、磁粉制动器、冷却塔、控制器、水泵和水泵电机；其中：驱动盘位于轮毂一端端面的空腔内，并使驱动盘开口端圆周外表面均布的机轮驱动槽与该轮毂内圆表面均布的内导轨嵌合；所述驱动盘套装在轮轴上，并使该驱动盘与所述轮轴之间间隙配合；所述齿轮盘套装在轮轴上，并位于所述驱动盘外端面与加载头的侧壁板内表面之间；该齿轮盘与齿轮轴啮合；机轮位于所述加载头的U形腔内并安装在所述轮轴上；所述的轮毂中心线、轮轴中心线、驱动盘中心线和齿轮盘的中心线均同轴；所述磁粉制动器的进水口通过水管与水泵的出水口连通，该磁粉制动器的出水口通过水管与冷却塔的入水口连通；所述磁粉制动器的励磁控制端口与控制器的控制输出端口连通；通过水泵电机驱动所述水泵。2.如权利要求1所述航空机轮加速寿命试验阻力矩加载装置，其特征在于，所述的驱动盘为一端为敞口的圆形筒体；该驱动盘的内孔与轮轴的外表面之间间隙配合；该驱动盘的外径与所述的机轮轮毂端面的空腔相配合；在该驱动盘的外圆周表面均布有用于与分别在机轮轮毂内表面的内导轨相配合的多个机轮驱动槽，并且所述个机轮驱动槽宽度方向的中心线均平行于该驱动盘的轴线；所述的驱动盘一端端盖中心有轮轴过孔；在所述轮轴过孔的周边均布有多个用于连接齿轮盘的连接孔。3.如权利要求1所述航空机轮加速寿命试验阻力矩加载装置，其特征在于，所述的齿轮盘中心有通孔，该通孔内两端分别安装有轴承；所述支持的内径与轮轴的外径相配合；该齿轮盘的外圆周表面为与齿轮轴啮合的齿；在该齿轮盘内端的端面有轴向凸出的法兰盘,通过该法兰盘与驱动盘的端盖连接。4.如权利要求1所述航空机轮加速寿命试验阻力矩加载装置，其特征在于，所述齿轮轴的一端为与所述齿轮盘啮合的齿轮；该齿轮轴另一端的轴杆上有用于与所述扭矩传感器配合的键槽；所述的齿轮轴的中间部分的外径与所选型的轴承内径相配合，并通过轴承座安装在U型加载头与所述磁粉制动器相邻一侧的加载臂上。5.如权利要求1所述航空机轮加速寿命试验阻力矩加载装置，其特征在于，所述齿轮轴的一端位于加载头的U形腔内,另一端穿过所述加载头的侧壁板，与位于该加载头一侧的磁粉制动器通过扭矩传感器连接；所述轮轴的两端分别安装在所述加载头的两个侧壁板上。2CN107389338A说明书1/6页一种航空机轮加速寿命试验阻力矩加载装置技术领域[0001]本发明涉及航空机轮试验技术，具体是一种用于飞机机轮加速寿命试验的阻力矩加载装置。背景技术[0002]航空机轮寿命试验台是在航空机轮产品设计定型前，考核其设计寿命能否满足技术规范要求试验设备，机轮在寿命试验台上按照载荷谱要求进行加载滚转试验，累计滚转试验里程，对其寿命进行评估。目前国内航空机轮疲劳滚转寿命试验方法是：调速电动机通过减速器驱动模拟飞机跑道的鼓轮旋转，鼓轮规定速度条件下，被试机轮通过液压加载系统按规定载荷紧靠在鼓轮表面，并随鼓轮同速滚转，机轮的寿命按滚转里程来评估，试验记录被试机轮在规定载荷条件下总滚转里程。[0003]随着我国航空技