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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109402349A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811585290.5(22)申请日2018.12.24(71)申请人冯萍地址214121江苏省无锡市高浪西路1600号无锡职业技术学院(72)发明人冯萍(51)Int.Cl.C21D1/667(2006.01)C21D9/32(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种汽车齿轮组件均匀淬火装置(57)摘要本发明公开了一种汽车齿轮组件均匀淬火装置,包括淬火箱,淬火箱的顶面一侧开设有进料口,所述导料槽的底部开设有凹槽,所述导料槽的底部与淬火箱的内壁分别固定有第一固定架和第二固定架,所述第二连接杆的内部开设有空腔,所述空腔的内部固定有弹簧,所述导料板的表面开设有通孔,所述导料板的下端位于淬火箱的外壁上开设有出料口,所述淬火箱的底部中间位置安装有出水管,所述过滤网的一侧位于排气管的内部插接有活性炭吸附筒,所述淬火箱的背面外壁上安装有水泵,所述支水管的底部安装有转动式喷头,本发明便于对冷却液进行循环利用节约资源,使齿轮组件淬火更加均匀,同时便于对淬火产生的气体进行处理后排放,保护环境。CN109402349ACN109402349A权利要求书1/1页1.一种汽车齿轮组件均匀淬火装置,包括淬火箱(1),其特征在于:所述淬火箱(1)的顶面一侧开设有进料口(2),所述淬火箱(1)的内壁两侧通过固定销转动连接有导料槽(3),所述导料槽(3)的底部开设有凹槽(4),所述凹槽(4)的内部转动连接有滚轮(5),所述导料槽(3)的底部与淬火箱(1)的内壁分别固定有第一固定架(6)和第二固定架(7),所述第一固定架(6)和第二固定架(7)的内部均通过固定销转动连接有第一连接杆(8)和第二连接杆(9),所述第二连接杆(9)的内部开设有空腔(10),所述空腔(10)的内部固定有弹簧(11),所述第一连接杆(8)插接在空腔(10)的内部且与弹簧(11)的端部固定连接,所述导料槽(3)的底部安装有振动器(12),所述淬火箱(1)的下端安装有导料板(13),所述导料板(13)的表面开设有通孔(14),所述导料板(13)的下端位于淬火箱(1)的外壁上开设有出料口(15),所述淬火箱(1)的底部中间位置安装有出水管(16),所述出水管(16)的表面套接有第一软管(17),所述淬火箱(1)的底部固定有支腿(18),所述淬火箱(1)的一侧外壁上安装有排气管(19),所述排气管(19)的内壁与淬火箱(1)连通处安装有过滤网(20),所述过滤网(20)的一侧位于排气管(19)的内部插接有活性炭吸附筒(21),所述排气管(19)的端部螺接有螺纹盖(22),所述排气管(19)通过连接管(23)与吸风机(24)连通,所述吸风机(24)安装在淬火箱(1)的外壁上,所述淬火箱(1)的背面外壁上安装有水泵(25),所述水泵(25)的进水口与第一软管(17)连通,所述水泵(25)的出水口连接有主水管(26),所述主水管(26)的两侧与支水管(27)连通,所述支水管(27)贯穿淬火箱(1)的外壁,所述支水管(27)的底部安装有转动式喷头(28)。2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置,其特征在于:所述活性炭吸附筒(21)的一侧外壁焊接有固定杆(29),所述固定杆(29)的端部安装有手柄(30)。3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置,其特征在于:所述淬火箱(1)的侧壁和背面外壁上均焊接有支撑板(31),所述吸风机(24)和水泵(25)均安装在支撑板(31)的表面。4.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置,其特征在于:所述淬火箱(1)的外壁与支撑板(31)之间均焊接有支架(32)。5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置,其特征在于:所述导料槽(3)至少设置有两组,且两组导料槽(3)为交错设置。6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置,其特征在于:所述淬火箱(1)的底部为锥形设置。7.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置,其特征在于:所述支腿(18)至少设置有四组,且四组支腿(18)为两两对称设置。8.根据权利要求7所述的一种汽车齿轮组件均匀淬火装置,其特征在于:所述支腿(18)的底部均黏贴有橡胶块(33),所述橡胶块(33)的截面为梯形。2CN109402349A说明书1/4页一种汽车齿轮组件均匀淬火装置技术领域[0001]本发明属于机械加工技术领域,具体涉及一种汽车齿轮组件均匀淬火装置。背景技术[0002]机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工,机器的生产过程是指从