一种可变冲程发动机气门驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107420147A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201710800878.7(22)申请日2017.09.07(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人刘宇解方喜洪伟赵海平苏岩李小平姜北平许允冯爽石卜从(74)专利代理机构长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)22212代理人李荣武(51)Int.Cl.F01L9/02(2006.01)F01L1/18(2006.01)F01L13/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图11页(54)发明名称一种可变冲程发动机气门驱动装置(57)摘要本发明公开了一种可变冲程发动机气门驱动装置，包括摇臂轴、主摇臂、副摇臂、锁定销、气门、凸轮轴、挡块、驱动块、复位弹簧等。其中主摇臂由凸轮轴的四冲程凸轮驱动，两个副摇臂分别由凸轮轴的二冲程凸轮和八冲程凸轮驱动。当发动机四冲程工作时，主摇臂锁定销在销复位弹簧作用下保持和主摇臂驱动块接合，两个副摇臂的锁定销在复位弹簧的作用下保持原位置。发动机二冲程工作时，左边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔接合，其他锁定销与销安装孔不接合。发动机八冲程工作时，右边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔结合，其他锁定销与销安装孔不接合。通过对液压油的控制实现可变冲程发动机的气门驱动。CN107420147ACN107420147A权利要求书1/2页1.一种可变冲程发动机气门驱动装置，其特征在于由摇臂轴(1)、进油控制阀(2)、摇臂复位弹簧a(3)、卡环a(4)、挡块a(5)、销复位弹簧a(6)、锁定销a(7)、副摇臂a(8)、摇臂复位弹簧b(9)、主摇臂(10)、气门(11)、副摇臂b(12)、销复位弹簧b(13)、锁定销b(14)、挡块b(15)、卡环b(16)、摇臂复位弹簧c(17)、出油控制阀(18)、挡块c(19)、锁定销c(20)、销复位弹簧c(21)、销复位弹簧d(22)、锁定销d(23)、挡块d(24)、凸轮轴(25)、八冲程凸轮(26)、主摇臂驱动块(27)、销轴(28)、四冲程凸轮(29)、二冲程凸轮(30)、凸轮轴驱动齿轮(31)、销复位弹簧e(32)、锁定销e(33)、挡块e(34)组成，其中主摇臂(10)设于副摇臂a(8)与副摇臂b(12)之间；摇臂轴(1)分别穿过主摇臂(10)中部的圆孔b(1001)、副摇臂a(8)中部的圆孔a(802)及副摇臂b(12)中部的圆孔e(1203)，且间隙配合；进油控制阀(2)和出油控制阀(18)分别设于摇臂轴(1)两侧，用于控制摇臂轴(1)油道a(102)、油道b(103)、油道c(104)的通断；锁定销a(7)、锁定销b(14)、锁定销c(20)、锁定销d(23)、锁定销e(33)分别设于主摇臂(10)上开设的销安装孔a(1002)、销安装孔b(1005)、销安装孔c(1008)、销安装孔d(1011)、销安装孔e(1016)内，且间隙配合；环形挡块a(5)、挡块b(15)、挡块c(19)、挡块d(24)和挡块e(34)分别通过螺纹与销安装孔a(1002)、销安装孔b(1005)、销安装孔c(1008)、销安装孔d(1011)、销安装孔e(1016)外侧相连，且其中部圆孔还分别与锁定销a(7)、锁定销b(14)、锁定销c(20)、锁定销d(23)、锁定销e(33)头部相连，间隙配合；销复位弹簧a(6)设于锁定销a(7)尾部与挡块a(5)之间；销复位弹簧b(13)设于锁定销b(14)尾部与挡块b(15)之间；销复位弹簧c(21)设于锁定销c(20)尾部与挡块c(19)之间；销复位弹簧d(22)设于锁定销d(23)尾部与主摇臂(10)销安装孔d(1011)顶端之间；销复位弹簧e(32)设于锁定销e(33)尾部与挡块e(34)之间；卡环a(4)设于副摇臂a(8)左侧；卡环b(16)设于副摇臂b(12)右侧；摇臂复位弹簧a(3)一端与摇臂轴(1)固定相连，另一端与副摇臂a(8)尾部相连；摇臂复位弹簧b(9)一端与主摇臂(10)头部相连，另一端与主摇臂(10)尾部和主摇臂驱动块(27)相连；摇臂复位弹簧c(17)一端与摇臂轴(1)固定相连，另一端与副摇臂b(12)尾部相连；主摇臂驱动块(27)设于主摇臂(10)尾部，销轴(28)与其中部开设的圆孔f(2702)相连，且间隙配合；销轴(28)两端还分别与主摇臂(10)尾部的圆孔c(1012)和圆孔d(1013)相连；气门(11)与主摇臂(10)头部的凸台b(1017)相接；八冲程凸轮(26)、四冲程凸轮(29)、二冲程凸轮(30)固接在凸轮轴(25)外表面上，且分别与副摇臂a(8)尾部的凸台a(805)、主摇臂驱动