用于车辆的混合动力传动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108128136A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201710260271.4(22)申请日2017.04.20(30)优先权数据10-2016-01625372016.12.01KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人李庚信(74)专利代理机构北京尚诚知识产权代理有限公司11322代理人龙淳(51)Int.Cl.B60K6/26(2007.01)B60K6/365(2007.10)B60K6/445(2007.01)权利要求书1页说明书4页附图12页(54)发明名称用于车辆的混合动力传动系(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的混合动力传动系，动力传动系包括：行星齿轮系统，包括同轴双小齿轮、行星架和四个旋转元件，同轴双小齿轮包括具有不同直径并且设置为同轴旋转的第一小齿轮和第二小齿轮，行星架承载同轴双小齿轮，通过四个旋转元件输入和输出动力。混合动力传动系还包括分别连接至行星齿轮系统的四个旋转元件的发动机、第一电动发电机、第二电动发电机和输出轴。CN108128136ACN108128136A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的混合动力传动系，所述动力传动系包括：行星齿轮系统，所述行星齿轮系统包括同轴双小齿轮、行星架和四个旋转元件，所述同轴双小齿轮包括具有不同直径并且设置为同轴旋转的第一小齿轮和第二小齿轮，所述行星架构造为承载所述同轴双小齿轮，以及所述四个旋转元件中的每个都构造为输入或输出动力；和发动机、第一电动发电机、第二电动发电机和输出轴，分别连接至所述行星齿轮系统的所述四个旋转元件。2.根据权利要求1所述的混合动力传动系，其中，所述行星齿轮系统的所述四个旋转元件包括：太阳齿轮，构造为与所述同轴双小齿轮的所述第二小齿轮的内侧啮合；第一齿圈，构造为与所述第二小齿轮的外侧啮合；第二齿圈，构造为与所述同轴双小齿轮的所述第一小齿轮的外侧啮合；和所述行星架。3.根据权利要求2所述的混合动力传动系，其中，所述第二小齿轮具有比所述第一小齿轮的直径大的直径。4.根据权利要求2所述的混合动力传动系，其中，所述第二齿圈直接连接至所述发动机；所述第一齿圈直接连接至所述第一电动发电机；所述太阳齿轮直接连接至所述第二电动发电机；以及所述行星架连接至所述输出轴。5.根据权利要求4所述的混合动力传动系，其中，所述第一齿圈经由第二制动器连接至变速器壳体，使得所述第一齿圈固定至所述变速器壳体；以及所述第二齿圈经由第一制动器连接至所述变速器壳体，使得所述第二齿圈固定至所述变速器壳体。6.根据权利要求5所述的混合动力传动系，还包括：单向离合器，设置在所述第二齿圈与所述变速器壳体之间以防止所述第二齿圈在反向方向上旋转。7.根据权利要求5所述的混合动力传动系，还包括：离合器，设置在所述太阳齿轮与所述行星架之间以连接或断开所述太阳齿轮与所述行星架。8.根据权利要求7所述的混合动力传动系，其中，所述第一电动发电机和所述第二电动发电机设置为与所述行星齿轮系统的旋转轴线同轴，所述行星架包括同轴设置在所述第一电动发电机与所述第二电动发电机之间以相对于所述第一电动发电机和所述第二电动发电机旋转的输出驱动齿轮；所述输出轴包括与所述输出驱动齿轮啮合的输出从动齿轮。9.根据权利要求8所述的混合动力传动系，其中，所述离合器设置为连接或断开所述输出驱动齿轮与连接所述太阳齿轮和所述第二电动发电机的太阳齿轮轴。2CN108128136A说明书1/4页用于车辆的混合动力传动系技术领域[0001]本发明通常涉及用于车辆的混合动力传动系。更具体地，本发明涉及能够实现电动可变变速器(EVT)模式的混合动力传动系的组件。背景技术[0002]本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，并且可不构成现有技术。[0003]混合动力车辆的动力传动系可包括电动机和内燃机，并且期望提供针对各种车辆行驶状况的驱动模式，以便提高车辆的燃料效率并满足车辆的行驶质量。发明内容[0004]本发明涉及现有技术中出现的上述问题，并且本发明提供了一种用于车辆的混合动力传动系，提高电动车辆模式的运行性能，通过降低能量消耗来提高燃料效率，通过使用相对简单和紧凑的组件来节省车辆中的空间，以及降低材料成本。[0005]在本发明的一种实施方式中，提供了一种用于车辆的混合动力传动系，动力传动系包括：行星齿轮系统，包括同轴双小齿轮、行星架和四个旋转元件，同轴双小齿轮包括具有不同直径并且设置为同轴旋转的第一小齿轮和第二小齿轮，行星架承载同轴双小齿轮，四个旋转元件中的每个都构造为输入或输出动力；以及分别连接至行星齿轮系统的四个旋转元件的发动机、第一电动发电机、第二电动发电机和输出轴。[0006]行星齿轮系统的四个旋转元件可包括：