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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107429819A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201580077242.3(51)Int.Cl.(22)申请日2015.06.23F16H57/02(2012.01)F16H48/40(2012.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.08.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0680202015.06.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/207974JA2016.12.29(71)申请人吉凯恩传动系统日本株式会社地址日本栃木县(72)发明人须藤则幸(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人丁文蕴权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称上述开口形成为当将上述小齿轮的轴与上述非差速器壳体正规椭圆的上述中心对齐时上述小齿轮的轮廓(57)摘要不与上述非正规椭圆的上述圆周接触。一种收纳能绕第一轴旋转的一对侧面齿轮和能绕与上述第一轴正交的第二轴旋转的一对小齿轮在内的差速齿轮组来构成差速器装置且能绕上述第一轴旋转的壳体,具备:轮廓具有相对于上述第一轴旋转对称的圆筒面的外周壁;与上述第一轴正交、具有从上述圆筒面向外侧突出的凸缘且与上述外周壁形成为一体的第一侧壁;具有与上述第一轴正交的外侧面、与上述第一侧壁对置且与上述外周壁形成为一体的第二侧壁;以用于将上述一对小齿轮轴支撑为能旋转的小齿轮轴沿上述第二轴嵌入的方式贯通上述外周壁的贯通孔;以及开设于上述外周壁以此来允许上述差速齿轮组的搬入的开口,上述开口在包括上述第一轴和上述第二轴的平面上投影出以上述第一轴与上述第二轴的交点为中心的非正规椭圆,上述非正规椭圆包括离上述非正规椭圆的圆周的上述中心最远的第一弧和以允许上述侧CN107429819A面齿轮的搬入的方式远离上述第一弧的第二弧,CN107429819A权利要求书1/1页1.一种壳体,对包括能够绕第一轴旋转的一对侧面齿轮和能够绕与上述第一轴正交的第二轴旋转的一对小齿轮在内的差速齿轮组进行收纳来构成差速器装置,并且能够绕上述第一轴旋转,上述壳体的特征在于,具备:外周壁,其轮廓具有相对于上述第一轴旋转对称的圆筒面;第一侧壁,其与上述第一轴正交,具有从上述圆筒面向外侧突出的凸缘,并且与上述外周壁形成为一体;第二侧壁,其具有与上述第一轴正交的外侧面,与上述第一侧壁对置,并且与上述外周壁形成为一体;贯通孔,其以用于将上述一对小齿轮轴支撑为能够旋转的小齿轮轴沿上述第二轴嵌入的方式贯通上述外周壁;以及开口,其开设于上述外周壁以此来允许上述差速齿轮组的搬入,上述开口在包括上述第一轴和上述第二轴在内的平面上投影出以上述第一轴与上述第二轴的交点为中心的非正规椭圆,上述非正规椭圆包括离上述非正规椭圆的圆周的上述中心最远的第一弧、和以允许上述侧面齿轮的搬入的方式远离上述第一弧的第二弧,并且上述开口形成为,当将上述小齿轮的轴与上述非正规椭圆的上述中心对齐时,上述小齿轮的轮廓不与上述非正规椭圆的上述圆周接触。2.根据权利要求1所述的壳体,其特征在于,上述第一弧和上述第二弧以连结上述第一弧和上述第二弧的线段比上述中心更接近上述第二侧壁的方式存在。3.根据权利要求1所述的壳体,其特征在于,上述第一弧位于应与第一径相交的位置,该第一径从上述非正规椭圆的上述中心朝向上述圆筒面的延长线与上述外侧面的延长线的交点。4.根据权利要求1~3任一项中所述的壳体,其特征在于,上述非正规椭圆包括与上述凸缘侧相邻且离上述非正规椭圆的上述圆周的上述中心最近的第三弧。5.根据权利要求4所述的壳体,其特征在于,上述第二弧位于比上述第二轴与上述非正规椭圆的上述圆周的交点更接近上述凸缘、且比上述第三弧更远离上述凸缘的位置。2CN107429819A说明书1/4页差速器壳体技术领域[0001]本公开涉及差速器装置,尤其涉及尽管是未被分割成多个的一个构件类型但也能够被搬入大型的差速齿轮组的差速器壳体。背景技术[0002]众所周知,汽车具备一个或者多个差速齿轮,它们分别内装用于允许输出轴之间的差动的差速齿轮组,例如将被输入至差速器壳体的转矩差动地传递至一对输出轴。[0003]如何将差速齿轮组和将差速齿轮组结合于壳体的小齿轮轴组装在壳体内存在问题。其解决方案之一为:能够将壳体分割成多个构件,利用分解来准备用于组装的较大的开口。然而,这增加部件的个数,并且也需要用于结合的部件,从而对成本和重量双方带来不利。其它解决方案为:在作为单一构件的壳体的外周壁开设较大的搬入口,并通过该搬入口向其内部搬入齿轮组。[0004]专利文献1、2公开相关的技术。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1:日本国专利申请公开H11-