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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107444010A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710259748.7(22)申请日2017.04.19(30)优先权数据1020160000436772016.04.28IT(71)申请人斯凯孚公司地址瑞典哥德堡(72)发明人福斯托·莫雷洛马可·罗马涅托朱利安·维(74)专利代理机构北京智沃律师事务所11620代理人王屹东(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂(57)摘要用于车轮轮毂轴承(2)的带凸缘的车轮轮毂(1),车轮轮毂(1)具有凸缘(5),凸缘(5)设置有多个螺纹贯通孔(6),并且对于每个螺纹贯通孔(6),车轮轮毂(1)具有对应的径向臂(13),径向臂(13)具有对应的轴向厚度(SAB)以至少在螺纹贯通孔(6)的位置处用作凸缘(5)的加强元件,车轮轮毂(1)通过与凸缘(5)和臂(13)锻造制成一体来生产,并且对于每个螺纹贯通孔(6),车轮轮毂(1)还具有环形凸台(30),该凸台也与车轮轮毂(1)锻造成一体,并且出于增大车轮轮毂(1)的机械强度特性的目的,所述环形凸台(30)围绕相应的螺纹贯通孔(6)布置并被相应的螺纹贯通孔(6)穿过。CN107444010ACN107444010A权利要求书1/1页1.一种用于带凸缘的轮毂轴承单元(2)的带凸缘的车轮轮毂(1),所述车轮轮毂(1)包括管状主体(4)和凸缘(5),所述管状主体(4)支撑所述轴承单元(2)并与轴线(A)同轴,所述凸缘(5)与所述轴线(A)相横向并设置有围绕所述轴线(A)分布的多个螺纹贯通孔(6),并且包括:-外侧环形安装表面(11),和-内侧表面(12),所述内侧表面(12)在轴向上面向所述轴承单元(2)的外圈(3);所述凸缘(5)具有对应的基本轴向厚度(SAF),并且对于每个螺纹贯通孔(6)包括对应的径向臂(13),所述径向臂(13)布置在所述凸缘(5)的面向所述外圈(3)的内侧表面,并具有对应的轴向厚度(SAB)以用作所述凸缘(5)的至少与所述螺纹贯通孔(6)相对应的加强元件;所述带凸缘的车轮轮毂(1)与所述凸缘(5)和所述臂(13)一起锻造成一体,并且其特征在于,对于每个螺纹贯通孔(6),包括环形凸台(30),所述环形凸台(30)也与所述带凸缘的车轮轮毂(1)锻造成一体,并且出于增大所述带凸缘的车轮轮毂(1)的机械强度特性的目的,所述环形凸台(30)围绕相应的螺纹贯通孔(6)布置并被所述相应的螺纹贯通孔(6)穿过。2.根据权利要求1所述的车轮轮毂,其特征在于,每个凸台(30)相对于相关臂(13)朝向所述外圈(3)沿轴向突出,并且通过允许增大相应的螺纹贯通孔(6)的轴向尺寸来限定所述凸缘(5)的与各相关的螺纹贯通孔(6)相对应的进一步加厚。3.根据权利要求2所述的车轮轮毂,其特征在于,每个螺纹贯通孔(6)内部设置有螺纹(6a),所述螺纹贯穿相应的凸台(30)内部地延伸。2CN107444010A说明书1/2页用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂技术领域[0001]本发明涉及用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂。背景技术[0002]已知类型的用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂包括管状主体和凸缘,管状主体支撑车轮轮毂轴承并与轴承的转动轴线同轴,凸缘与转动轴线相横向并设置有围绕所述轴线均匀分布的多个螺纹贯通孔,并且包括:[0003]-外侧环形安装表面,外侧环形安装表面上安装有制动盘和轮辋,制动盘和轮辋通过插入贯通孔中的带螺纹的螺丝来固定,和[0004]-内侧表面,内侧表面在轴向上面向滚动轴承的外圈。[0005]凸缘具有基本轴向厚度,该基本轴向厚度是均匀的并且被计算为承受车轮轮毂轴承的典型机械应力,并且对于每个螺纹贯通孔,凸缘还包括径向臂,径向臂定位在凸缘的内侧表面上的面向外圈的部分,并从车轮轮毂轴承的安装肩部朝着径向外侧延伸。每个径向臂具有其自身的轴向厚度并且至少在螺纹贯通孔的位置处用作用于凸缘的加强元件。[0006]在在机械应力方面有更高要求的一些应用中,为了增加螺纹贯通孔中的螺纹扣数,通常的做法是增大凸缘的基本轴向厚度或径向臂的轴向厚度:这两种解决方案都导致带凸缘的轮毂的重量的显著增大。发明内容[0007]本发明的目的是提供一种用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂,其在具有改善的机械强度特性的同时,不会带来任何显著的重量增加。[0008]根据本发明,描述了一种用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂,其具有在技术方案1中叙述的特征。附图说明[0009]现将参照附图来说明本发明,附图示出了本发明的一些非限制性的示例性实施方式,在附图中:[0010]图1是根据本发