带凸缘的车轮轮毂单元和组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110385941A(43)申请公布日2019.10.29(21)申请号201910300757.5(22)申请日2019.04.15(30)优先权数据1020180000047342018.04.20IT(71)申请人斯凯孚公司地址瑞典哥德堡(72)发明人加布里埃莱·博尼费托保罗·拉格里罗伯托·派雷蒂伦佐·雷索(74)专利代理机构北京智沃律师事务所11620代理人李笑丹(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称带凸缘的车轮轮毂单元和组装方法(57)摘要带凸缘的车轮轮毂单元和组装方法。车轮轮毂单元(10)包括设置有能够旋转的轮毂(20)和轴承单元(30)，轮毂(20)设置有轴向外凸缘(23)，轴承单元(30)进而包括径向外圈(31)、径向内圈(34)和多个滚动体(32、33)，滚动体(32、33)分别位于径向外圈(31)与轮毂(20)之间和径向外圈(31)与径向内圈(34)之间。径向内圈(34)具有最终轴向长度(X’)，最终轴向长度(X’)确保轴承单元(30)的轴向预加压(μ)的预定值，并且由如下公式限定：X’＝(X+△X)-△X1。CN110385941ACN110385941A权利要求书1/1页1.一种组装用于机动车辆的车轮轮毂单元(10)的方法，所述车轮轮毂单元(10)包括能够旋转的轮毂(20)和轴承单元(30)，所述轴承单元(30)进而包括径向外圈(31)、径向内圈(34)和多个滚动体(32、33)，所述滚动体(32、33)分别位于所述径向外圈(31)与所述轮毂(20)之间和所述径向外圈(31)与所述径向内圈(34)之间，所述方法适用于确保所述轴承单元(30)的轴向预加压(μ)的预定值并包括以下步骤：-组装设置有能够获得的过尺寸(△X)的、处于半完成形态的径向内圈(34)，能够获得的过尺寸(△X)待被从所述径向内圈(34)的轴向外环面(34’)去除预定量，–测量所述轴承单元(30)的位于所述径向内圈(34)的肩部边缘(34”)与所述滚动体(33)的轴向内端之间的轴向间隙(y)，–将所述径向内圈(34)从所述轴承单元(30)拆下，–计算待从所述径向内圈(34)的轴向外环面(34’)去除的过尺寸(△X1)，被去除的过尺寸(△X1)的值等于所述轴向间隙(y)的值与所述轴向预加压(μ)的预定值之和，-从所述径向内圈(34)的轴向外环面(34’)去除所述过尺寸(△X1)，–将处于完成形态的所述径向内圈(34)组装到所述轴承单元(30)上，其中所述径向内圈(34)具有最终轴向长度(X’)，所述最终轴向长度(X’)确保所述轴承单元(30)的轴向预加压(μ)的预定值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，按照如下计算所述径向内圈(34)的最终轴向长度(X’)，X’＝(X+△X)-△X1，其中X：所述径向内圈(34)的标称轴向长度，△X：所述径向内圈(34)的轴向外环面(34’)能够获得的过尺寸，△X1：被从所述径向内圈(34)的轴向外环面(34’)去除的过尺寸。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将所述径向内圈(34)构造为由半完成元件实现，所述半完成元件具有轴向长度(X+△X)，所述轴向长度(X+△X)是所述标称轴向长度(X)与所述径向内圈(34)的轴向外环面(34’)能够获得的过尺寸(△X)之和。2CN110385941A说明书1/4页带凸缘的车轮轮毂单元和组装方法技术领域[0001]本发明涉及车轮轮毂单元和其相关组装方法。[0002]尽管是非排他的，但是本发明特别适用于机动车辆的车轮轮毂单元，所述单元设置有滚动轴承。这些应用包括如下两种情况：轴承的外圈正在旋转，而轴承的内圈固定的情况，以及内圈旋转而外圈固定的相反情况。本发明还适用于任意类型的滚动体(球、滚子、圆锥滚子等)。背景技术[0003]用于安装在机动车辆的驱动轮上的凸缘型车轮轮毂单元在现有技术中是已知的。例如，文献EP2602123A1描述了用于机动车辆的车轮的在该实例中是非对称的车辆轮毂单元，所述单元包括：带凸缘的轮毂，其能够绕着旋转轴线旋转；凸缘，其与带凸缘的轮毂一体化并与旋转轴线横向；固定圈，其在径向上配置在带凸缘的轮毂的外侧并设置有在轴向上彼此间隔开的滚道；以及两列滚动体(例如，球)，其配置在固定圈与带凸缘的轮毂之间。带凸缘的轮毂与用于轴向靠外那列的球的径向内滚道形成为一体，而用于轴向靠内那列的球的径向内滚道形成于轴承的在径向上安装在带凸缘的轮毂外侧的内圈。[0004]为了该单元的准确操作，轴承的内圈必须以确保作用于该单元的轴向预加压的方式安装。[0005]轴向预加压(/轴向预紧)(axialpreload)是