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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107444034A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710756432.9(22)申请日2017.08.29(71)申请人武汉元丰汽车技术发展有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区太子湖路266号(72)发明人余同彦余仁钊贺双喜刘维黄志华王明道(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人马辉(51)Int.Cl.B60C23/00(2006.01)B60C23/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称挂车轮胎充气系统(57)摘要本发明公开了一种挂车轮胎充气系统,包括控制部分及轮边部分,控制部分通过气管连接至车载气源,控制部分通过电源线连接至车载电源,轮边部分通过气管连接至控制部分,轮边部分通过气管连接至挂车的轮胎;控制部分包括气源控制阀、控制阀总成、增压阀及储气装置,气源控制阀通过气管连接至车载气源,气源控制阀通过气管连接至控制阀总成,增压阀通过气管连接至控制阀总成,增压阀通过气管连接至储气装置,储气装置通过气管连接至控制阀总成,控制阀总成通过气管连接至轮边部分。本发明的挂车轮胎充气系统采用控制部分对充气气压进行精确控制,对挂车轮胎的通主动安全控制,兼具覆胎压监测和充气功能,可大幅提高车辆行驶的安全性。CN107444034ACN107444034A权利要求书1/2页1.一种挂车轮胎充气系统,其特征在于:所述挂车轮胎充气系统包括控制部分(10)及轮边部分(20),所述控制部分(10)通过气管连接至车载气源(50),所述控制部分(10)通过电源线连接至车载电源(60),所述轮边部分(20)通过气管连接至所述控制部分(10),所述轮边部分(20)通过气管连接至挂车的轮胎(70);所述控制部分(10)包括调节所述车载气源(50)输入压力的气源控制阀(11)、控制气路的启闭并监测气路压力的控制阀总成(12)、将输入气压增压至所述轮胎(70)的充气设定值的增压阀(13)及缓冲充气气流的储气装置(14),所述气源控制阀(11)的进气口通过气管连接至所述车载气源(50),所述气源控制阀(11)的出气口通过气管连接至所述控制阀总成(12),所述增压阀(13)的进气口通过气管连接至所述控制阀总成(12),所述增压阀(13)的出气口通过气管连接至所述储气装置(14),所述储气装置(14)的出口气通过气管连接至所述控制阀总成(12),所述控制阀总成(12)的出口气通过气管连接至所述轮边部分(20)。2.根据权利要求1所述的挂车轮胎充气系统,其特征在于:所述气源控制阀(11)在所述车载气源(50)的气压低于设定值时关断。3.根据权利要求1所述的挂车轮胎充气系统,其特征在于:所述气源控制阀(11)包括保护来自所述车载气源(50)气压的压力保护阀(111)和稳定输入至所述控制阀总成(12)气压的限压阀(112),所述压力保护阀(111)与所述限压阀(112)之间用气管串联,所述压力保护阀(111)的进气口用气管连接至所述车载气源(50),所述限压阀(112)的出气口用气管连接至控制阀总成(12)的进气口。4.根据权利要求1所述的挂车轮胎充气系统,其特征在于:所述控制阀总成(12)包括ECU(121)、气源电磁阀(122)、左路通道充气电磁阀(123)、右路通道充气电磁阀(124)、左路通道气压传感器(125)及右路通道气压传感器(126);所述气源电磁阀(122)的进气口连接所述气源控制阀(11)的出气口,所述气源电磁阀(122)的出气口连接所述增压阀(13)的进气口;所述左路通道充气电磁阀(123)与挂车左侧的所述轮胎(70)及挂车左侧的所述轮胎(70)上的所述轮边部分(20)对应,所述右路通道充气电磁阀(124)与挂车右侧的所述轮胎(70)及挂车右侧的所述轮胎(70)上的所述轮边部分(20)对应;所述左路通道充气电磁阀(123)的进气口、所述右路通道充气电磁阀(124)的进气口连接所述储气装置(14)的出气口,所述左路通道充气电磁阀(123)的出气口、所述右路通道充气电磁阀(124)的出气口分别连接对应侧的所述轮边部分(20)的进气口;所述左路通道气压传感器(125)、所述右路通道气压传感器(126)分别并接在对应侧的所述轮胎(70)的充气通道上。5.根据权利要求4所述的挂车轮胎充气系统,其特征在于:所述左路通道气压传感器(125)、所述右路通道气压传感器(126)通过信号线连接至所述ECU(121)并将采集到的气压值转换成电信号输送至所述ECU(121)。6.根据权利要求4所述的挂车轮胎充气系统,其特征在于:所述气源电磁阀(122)、所述左路通道充气电磁阀(123)及所述右路通道充