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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107444536A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201610375276.7(22)申请日2016.05.31(71)申请人雅马哈发动机株式会社地址日本静冈县(72)发明人陈俊佑王耀德(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人张鲁滨吴鹏(51)Int.Cl.B62J17/00(2006.01)B62J6/02(2006.01)B62J99/00(2009.01)B60K35/00(2006.01)权利要求书2页说明书15页附图7页(54)发明名称跨坐型车辆(57)摘要本发明涉及一种于布置在前外壳的下部的头灯位于较前轮的车轴更靠前方的构成中,可使前外壳的上部于前后方向且上下方向小型化的跨坐型车辆。本发明的跨坐型车辆中,头灯(15)的前端(15a)位于较前轮(6)的车轴(6a)更靠前方,仪表单元(30)安装于把手(7)的车宽方向中央。前外壳(9)的前外壳上部(41)的车宽方向中央的后端(41R)位于较仪表单元(30)更靠前方,并且位于较仪表单元(30)的上端(30U)更靠下方,前外壳上部(41)的车宽方向中央的后端(41R)位于较仪表单元(30)的下端(30L)更靠上方,并且于侧视时前外壳(9)的车宽方向中央的延伸线(EL1)通过较仪表单元(30)更靠前方。CN107444536ACN107444536A权利要求书1/2页1.一种跨坐型车辆,其具备:车体框架,其具有头管;转向轴,其能够旋动地支持于上述头管;前轮,其经由上述转向轴而支持于上述车体框架;把手,其支持于上述转向轴的上端部;仪表单元,其具有透明外壳;前外壳,其布置于上述头管的前方;以及头灯,其布置于上述前外壳的下部;且上述头灯的前端位于较上述前轮的车轴更靠前方,上述仪表单元安装于上述把手的车宽方向中央,上述前外壳具有位于其上部的车宽方向中央且于车宽方向上至少一部分位于上述仪表单元的车宽方向的一端与另一端之间、并朝后方以及上方延伸的前外壳上部,上述前外壳上部的车宽方向中央的后端位于较上述仪表单元更靠前方,并且位于较上述仪表单元的上端更靠下方,上述前外壳上部的车宽方向中央的后端位于较上述仪表单元的下端更靠上方,并且于侧视时,上述前外壳的车宽方向中央的延伸线通过较上述仪表单元更靠前方之处。2.根据权利要求1所述的跨坐型车辆,其中上述仪表单元的前端位于较上述头管的后端更靠前方,上述前外壳上部的车宽方向中央的后端位于较上述头管的前端更靠后方。3.根据权利要求1所述的跨坐型车辆,其中上述前外壳上部的车宽方向中央的车辆前后方向长度长于上下方向长度。4.根据权利要求1所述的跨坐型车辆,其中上述把手具有供驾驶员握持的握持部,上述前外壳上部的车宽方向中央的后端位于较上述握持部的上端更靠下方。5.根据权利要求1所述的跨坐型车辆,其具有连接于上述仪表单元的底部的线束部,于前视时,上述线束部隐藏于上述前外壳上部的后方。6.根据权利要求1所述的跨坐型车辆,其中上述仪表单元布置于较上述转向轴的轴线更靠前方。7.根据权利要求1所述的跨坐型车辆,其中上述前外壳上部具有:第1面,其以车宽方向外侧端部位于较车宽方向中央更靠后方的方式形成;以及第2面,其以与布置上述第1面的侧相反的车宽方向外侧端部位于较车宽方向中央更靠后方的方式形成。8.根据权利要求1所述的跨坐型车辆,其中包括上述前外壳上部的车宽方向中央的后端的上述前外壳上部的后缘是以于前视时,车宽方向外端位于较上述前外壳上部的车宽方向中央的后端更靠下方的方式形成,且于使上述把手旋动到最大角度为止的状态下,上述后缘通过上述把手的下方。9.根据权利要求1所述的跨坐型车辆,其中上述前外壳具有从上述头灯的上缘朝后方以及上方延伸的前侧面,上述前外壳上部是以相对于上述前侧面朝上方突出的方式形成,且所述跨坐型车辆具有布置于上述前外壳的后方的喇叭,于上述前外壳上部的下端部与上述前侧面之间设置有使上述喇叭的声音通过的喇叭2CN107444536A权利要求书2/2页孔,于前视时上述喇叭与上述喇叭孔重叠。3CN107444536A说明书1/15页跨坐型车辆技术领域[0001]本发明涉及一种跨坐型车辆。背景技术[0002]专利文献1所记载的跨坐型车辆具备布置于车体框架的头管的前方的前外壳。而且,于前外壳的下部布置有头灯。于所述跨坐型车辆中,为了使头灯的光量增加而采用相对大型的头灯。而且,于所述跨坐型车辆中,为了避免与布置于头灯的后方的构件干涉,而使头灯的前端位于较前轮的车轴更靠前方,于有限的空间布置大型的头灯。[0003]另一方面,于所述跨坐型车辆中,于前外壳的上部中央布置有仪表单元。所述仪表单元具有透明外壳,驾驶员经由透明外壳而视认显示部的显示。而且,于前外壳的上部