飞机轮胎自动充气装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107444671A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710648335.8(22)申请日2017.08.01(71)申请人中国人民解放军海军航空工程学院青岛校区地址266041山东省青岛市李沧区四流中路2号(72)发明人王占勇刘振岗邹刚张玎唐元恒孔光明郭刚唐有才(74)专利代理机构青岛联信知识产权代理事务所(普通合伙)37227代理人苗彩娟王中云(51)Int.Cl.B64F5/40(2017.01)B64F1/36(2017.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称飞机轮胎自动充气装置(57)摘要本发明涉及一种飞机轮胎自动充气装置，包括总管路、控制器以及与控制器连接的电源，所述总管路的一端设有气源接头，另一端设有充气接头；所述总管路上沿气源接头的一端向充气接头的一端方向依次设有气源压力表、减压器、充气压力调节阀、充气电磁阀、测压压力表、压力变送器以及放气电磁阀，所述充气压力调节阀、充气电磁阀、压力变送器以及放气电磁阀均与所述控制器电连接。本发明提供的飞机轮胎自动充气装置结构简单、操作方便，无需重复充放气及检测压力，仅连好管路即可自动完成充气，测压压力表显示的即为当前轮胎气压，充气精确、安全。CN107444671ACN107444671A权利要求书1/1页1.一种飞机轮胎自动充气装置，包括总管路、控制器以及与控制器连接的电源，其特征在于，所述总管路的一端设有气源接头，另一端设有充气接头；所述总管路上沿气源接头的一端向充气接头的一端方向依次设有气源压力表、减压器、充气压力调节阀、充气电磁阀、测压压力表、压力变送器以及放气电磁阀，所述充气压力调节阀、充气电磁阀、压力变送器以及放气电磁阀均与所述控制器电连接。2.如权利要求1所述的飞机轮胎自动充气装置，其特征在于，所述减压器与所述充气压力调节阀之间的总管路上设有高压放气阀。3.如权利要求1所述的飞机轮胎自动充气装置，其特征在于，所述充气压力调节阀与所述充气电磁阀之间的总管路上设有充气针型阀。4.如权利要求1所述的飞机轮胎自动充气装置，其特征在于，所述放气电磁阀与所述充气接头之间的总管路上设有低压安全泄压阀。5.如权利要求4所述的飞机轮胎自动充气装置，其特征在于，所述放气电磁阀与所述低压安全泄压阀之间的总管路上设有低压放气阀。6.如权利要求1至5任意一项所述的飞机轮胎自动充气装置，其特征在于，所述气源接头与所述气源压力表之间总管路上设有气滤。7.如权利要求6所述的飞机轮胎自动充气装置，其特征在于，所述气源接头与所述气滤之间的总管路上连接有支管路，所述支管路连接蓄气瓶组，所述支管路上设有气源开关。8.如权利要求7所述的飞机轮胎自动充气装置，其特征在于，所述气源接头与所述气滤之间的总管路上还依次设有高压安全泄压阀和单向阀，所述高压安全泄压阀和所述单向阀位于所述总管路与所述支管路连接处之前。9.如权利要求1所述的飞机轮胎自动充气装置，其特征在于，所述控制器还连接有显示触摸屏，所述显示触摸屏与所述测压压力表连接。10.如权利要求1所述的飞机轮胎自动充气装置，其特征在于，所述电源还连接有电源管理模块，所述电源管理模块连接有开关电源。2CN107444671A说明书1/4页飞机轮胎自动充气装置技术领域[0001]本发明属于飞机轮胎充气技术领域，涉及飞机轮胎充气装置，具体地说，涉及了一种飞机轮胎自动充气装置。背景技术[0002]目前，航空飞机使用的飞机轮胎充气装置大多采用手动式充气车，外场飞机轮胎充气工作主要是进行气压监测和补气，实际的用气量并不大。若轮胎存在较大漏气，会进行轮胎的更换。[0003]现有的飞机轮胎充气装置一般由三个气瓶外加几个阀门及压力表组成充气车，在移动时需要工具车挂载、拖运，或由2-3人共同完成移动过程；其充气操作需要多人配合、多步骤操作完成，在充气过程中需要操作人员凭经验估计充气时间，再采用压力表测量，然后充气或放气，需要循环多次才能完成充气，充气时间长，过程复杂。例如：某型飞机后轮补气，需要操作人员进行3-5次充、放气才可基本控制在轮胎压力范围，仅充气时间就需要大约3-8min。现有的飞机轮胎充气装置测量压力的压力表采用表盘指针式压力表，精度仅为2％，且存在人工读数误差，造成实际的误差较大，充气精度低，同时压力表在计量时无法准确、线性的校准，有时需要进行人工修正，加大了操作人员的工作难度，且压力表的返修率较高，需要频繁更换，使用成本高。此外，一般飞机轮胎充气压力最大值为2.5MPa，远大于一般汽车(小轿车)的充气压力0.25MPa，现有的飞机轮胎充气装置没有过压保护，因此，在人为操作估计充气量值的情况下，存在安全隐患。[0004]现有的飞机前后机轮的组成均为