用于操作内燃发动机的排气门的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107448255A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710383351.9(22)申请日2017.05.26(30)优先权数据15/169,3062016.05.31US(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人D·R·马丁J·E·罗林格(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人徐东升赵蓉民(51)Int.Cl.F01L13/06(2006.01)F02D13/02(2006.01)F02D13/06(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图8页(54)发明名称用于操作内燃发动机的排气门的方法和系统(57)摘要本公开涉及用于操作内燃发动机的排气门的方法和系统。描述用于操作具有提动阀芯排气门的内燃发动机的排气门的系统和方法。该系统和方法提供当排气门与凸轮轴凸角的基圆机械连通时将排气门锁定在关闭状态中。将排气门锁定在关闭状态中可以降低在不期望排气门被打开的时间处排气压力打开排气门的可能性。CN107448255ACN107448255A权利要求书1/2页1.一种发动机操作方法，其包含响应于排气门与凸轮轴凸角的基圆机械连通，经由除气门弹簧之外的机构将汽缸的所述排气门锁定在关闭位置。2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包含响应于所述排气门与所述凸轮轴凸角的斜坡机械连通而命令解锁所述排气门。3.根据权利要求1所述的方法，其进一步包含在所述排气门被命令解锁之后，响应于所述汽缸中的失火而停用汽缸。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述排气门被命令经由所述凸轮轴凸角来解锁。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述排气门的所述锁定包括经由弹簧返回锁定机构限制所述排气门的运动。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述排气门的所述锁定经由允许所述排气门旋转的装置执行。7.一种发动机系统，其包含：发动机，其包括排气门；凸轮轴，其包括凸轮凸角，所述凸轮轴与所述排气门机械连通；以及排气门锁定装置，其与所述凸轮轴选择性机械连通，当所述凸轮凸角的斜坡与所述排气门锁定装置接触时，所述排气门锁定装置在解锁所述排气门的位置。8.根据权利要求7所述的发动机系统，其中当所述排气门锁定装置不与所述凸轮凸角的所述斜坡接触时，所述排气门锁定装置在基本位置，并且其中所述基本位置是锁定所述排气门被关闭的所述排气门锁定装置的位置。9.根据权利要求7所述的发动机系统，其进一步包含返回弹簧，所述返回弹簧与所述排气门锁定装置机械连通。10.根据权利要求7所述的发动机系统，其中所述排气门锁定装置包括C形锁定止动爪。11.根据权利要求7所述的发动机系统，其中所述排气门锁定装置被配置为旋转。12.根据权利要求7所述的发动机系统，其中所述排气门锁定装置包括轴和从所述轴延伸的两个突出部。13.根据权利要求7所述的发动机系统，其进一步包含控制器，所述控制器包括存储在存储器中的非暂时性指令以响应于所述排气门锁定装置的退化而停用汽缸。14.根据权利要求13所述的发动机系统，其中停用所述汽缸包括停止向所述汽缸供应燃料。15.一种发动机系统，其包含：发动机，其包括排气门、凸轮轴和凸轮轴凸角；和排气门锁定装置，其与所述排气门选择性机械连通，当所述排气门与所述凸轮轴凸角的基圆机械连通时，所述排气门锁定装置进入所述排气门中的凹槽。16.根据权利要求15所述的系统，其进一步包含螺线管，所述螺线管与所述排气门锁定装置机械连通。17.根据权利要求16所述的系统，其进一步包含控制器和将所述排气门锁定装置移动到所述凹槽中和将所述排气门锁定装置从所述凹槽中移动出来的指令。18.根据权利要求15所述的系统，其中所述排气门锁定装置经由所述凸轮轴凸角操作。2CN107448255A权利要求书2/2页19.根据权利要求18所述的系统，其中当所述排气门锁定装置不与所述凸轮轴凸角的斜坡接触时，所述排气门锁定装置在基本位置，并且其中所述基本位置是锁定所述排气门被关闭的所述排气门锁定装置的位置。20.根据权利要求15所述的系统，其中所述排气门锁定装置包括轴和从所述轴延伸的两个突出部。3CN107448255A说明书1/10页用于操作内燃发动机的排气门的方法和系统技术领域[0001]本发明涉及用于操作内燃发动机的排气门的方法和系统。该方法和系统可以对可以在更高排气压力的情况下操作的发动机特别有用。背景技术[0002]内燃发动机吸入空气以与燃料混合用于燃烧。使空气和燃料燃烧升高发动机汽缸中的压力，所述压力经由发动机活塞和曲轴被转换为扭矩。排气离开汽缸以为汽缸中的随后的燃烧事件让路。来自发动机汽缸的排气的流动可以受催化剂或排气系统中的另一装置(诸如涡轮增压器涡轮)限制。在更高的发动机转速和负荷下，排