高低两档自动变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107448559A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710584577.5F16H63/32(2006.01)(22)申请日2017.07.18F16H63/42(2006.01)F16H63/40(2006.01)(71)申请人重庆福特来动力科技有限公司F16H57/032(2012.01)地址400038重庆市沙坪坝区西部现代物流园垄安大道传化公路物流港信息交易大楼3层C327申请人曾晓春(72)发明人曾晓春(74)专利代理机构重庆百润洪知识产权代理有限公司50219代理人高姜(51)Int.Cl.F16H3/12(2006.01)F16H63/30(2006.01)F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称高低两档自动变速箱(57)摘要本发明公开了一种高低两挡自动变速箱，包括变速器组件、换挡组件和液压驱动系统、锁挡机构和换挡控制器；所述变速器组件包括箱体、输入轴、输出轴、快挡齿轮副和慢挡齿轮副以及同步器；所述换挡组件包括拨叉轴和固定于所述拨叉轴的拨叉；所述液压驱动系统包括液压缸筒以及与所述液压缸筒配合的活塞；所述锁挡机构包括设置于所述拨叉轴的锁挡槽、锁挡孔、锁挡螺钉、锁挡钢球以及弹簧，所述锁挡槽底部涂覆有磁性材料，锁挡螺钉内置有磁性接近开关；所述换挡控制器用于接收所述磁接近开关的信号并向所述液压驱动系统发出控制信号，本变速器的换挡元件少、换挡反应快，同时具有较高的换挡精度。CN107448559ACN107448559A权利要求书1/1页1.一种高低两挡自动变速箱，其特征在于：包括变速器组件、换挡组件和液压驱动系统、锁挡机构和换挡控制器；所述变速器组件包括箱体、输入轴、输出轴、用于将所述输入轴的动力传递至输出轴的快挡齿轮副和慢挡齿轮副以及位于所述快挡齿轮副和慢挡齿轮副之间的同步器；所述换挡组件包括以可沿轴向往复滑动的方式设置于所述箱体的拨叉轴和固定于所述拨叉轴用于带动所述同步器沿轴向移动的拨叉；所述液压驱动系统包括形成于所述箱体的液压缸筒以及设置于所述拨叉轴上的与所述液压缸筒配合的活塞；所述锁挡机构包括设置于所述拨叉轴的锁挡槽、设置于所述箱体的锁挡孔、通过螺纹配合在所述锁挡孔内的锁挡螺钉、设置于锁挡孔内并能嵌入或脱离所述锁挡槽的锁挡钢球以及弹顶在锁挡螺钉端部与锁挡钢球之间的弹簧，所述锁挡槽底部涂覆有磁性材料，锁挡螺钉内置有磁性接近开关；所述锁挡钢球采用导磁材料制作；所述换挡控制器用于接收所述磁接近开关的信号并向所述液压驱动系统发出控制信号。2.根据权利要求1所述的高低两挡自动变速箱，其特征在于：所述箱体和拨叉轴采用非导磁材料制作。3.根据权利要求2所述的高低两挡自动变速箱，其特征在于：所述液压缸筒同轴形成有两个，所述活塞相应设有两个并分别一体成型在所述拨叉轴的两端。4.根据权利要求3所述的高低两挡自动变速箱，其特征在于：所述锁挡槽包括用于锁定同步器保持右位的右槽体、用于锁定同步器保持中位的中间槽体以及用于锁定同步器保持左位的左槽体。2CN107448559A说明书1/3页高低两档自动变速箱技术领域[0001]本发明涉及减速器领域，具体是一种高低两挡自动变速箱。背景技术[0002]现有的电动车通常采用两档式变速器进行换挡。这种双速变速器在换档时，由换挡电机提供源动力或转速，经减速机构减速后，转换为凸轮的旋转运动，凸轮的旋转推动套在拨叉轴上的拨叉直线移动，进而实现档位切换。现有的这种换挡机构，由于参与换档原件数量多，传递动力复杂，增加了换档装置的故障发生率，在蜗轮蜗杆、凸轮机构的设计制造上也存在产品质量隐患，且蜗轮蜗杆、凸轮机构加工难度大，制造成本高。此外，在换档时，凸轮机构由于制造精度因素或者长期使用后凸轮机构发生过度磨损，总会存在间隙，从而容易导致换档不到位的现象。[0003]因此，为解决以上问题，需要一种换挡元件少、换挡反应快，同时具有较高的换挡精度，从而避免换挡不到位的高低两挡自动变速箱。发明内容[0004]有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种换挡元件少、换挡反应快，同时具有较高的换挡精度，从而避免换挡不到位的高低两挡自动变速箱。[0005]本发明的高低两挡自动变速箱，包括变速器组件、换挡组件和液压驱动系统、锁挡机构和换挡控制器；所述变速器组件包括箱体、输入轴、输出轴、用于将所述输入轴的动力传递至输出轴的快挡齿轮副和慢挡齿轮副以及位于所述快挡齿轮副和慢挡齿轮副之间的同步器；所述换挡组件包括以可沿轴向往复滑动的方式设置于所述箱体的拨叉轴和固定于所述拨叉轴用于带动所述同步器沿轴向移动的拨叉；所述液压驱动系统包括形成于所述箱体的液压缸筒以及设置于所述拨叉轴上的与