高耐磨皮带张紧轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107448568A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710821422.9(22)申请日2017.09.13(71)申请人温州博立汽车科技有限公司地址325200浙江省温州市瑞安市汽摩配产业基地时代路188号(72)发明人王祥瑞邹桂英王强(74)专利代理机构杭州赛科专利代理事务所(普通合伙)33230代理人曹绍文(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称高耐磨皮带张紧轮(57)摘要一种高耐磨皮带张紧轮，包括皮带轮和连接皮带轮的支板，所述支板内套设有弹簧，所述支板的外侧通过中心轴设有弹簧支撑套，所述支板与弹簧支撑套之间设有衬套，所述衬套的内外两侧面分别与支板与弹簧支撑套相接触，所述衬套的外端设有衬套挡边，所述支板的外圈相对于衬套挡边处设有支板挡边，所述支板挡边覆盖于衬套挡边的外侧；本发明在支板与弹簧支撑套之间设置塑料材质的衬套，衬套与支板、弹簧支撑套直接接触产生摩擦，增大摩擦面积，减小单位面积的摩擦力，且在衬套的外端设置衬套挡边，在支板的外圈设置覆盖于衬套挡边外侧的支板挡边，增大了密封效果，有效防止灰尘或者泥浆进入摩擦面。CN107448568ACN107448568A权利要求书1/1页1.一种高耐磨皮带张紧轮，包括皮带轮（5）和连接皮带轮（5）的支板（4），所述支板（4）内设有弹簧（2），其特征在于：所述支板（4）的外侧通过中心轴（3）套设有弹簧支撑套（9），所述支板（4）与弹簧支撑套（9）之间设有衬套（8），所述衬套（8）的内外两侧面分别与支板（4）与弹簧支撑套（9）相接触，所述衬套（8）的外端设有衬套挡边（81），所述支板（4）的外圈相对于衬套挡边（81）处设有支板挡边（41），所述支板挡边（41）覆盖于衬套挡边（81）的外侧。2.根据权利要求1所述的高耐磨皮带张紧轮，其特征在于：所述支板（4）在远离弹簧支撑套（9）一侧设有端盖（1），所述支板（4）与端盖（1）之间形成一容腔。3.根据权利要求2所述的高耐磨皮带张紧轮，其特征在于：所述中心轴（3）设置于支板（4）上，所述中心轴（3）的一端与弹簧支撑套（9）相连接，另一端穿过容腔与端盖（1）相连接。4.根据权利要求3所述的高耐磨皮带张紧轮，其特征在于：所述弹簧（2）套设于中心轴（3）上，且弹簧（2）的两端分别与支板（4）的内壁、端盖（1）的内壁相抵接。5.根据权利要求1所述的高耐磨皮带张紧轮，其特征在于：所述皮带轮（5）通过螺栓（7）设置于支板（4）上，且螺栓（7）在皮带轮（5）远离支板（4）的一侧设有防尘盖（6）。6.根据权利要求1所述的高耐磨皮带张紧轮，其特征在于：所述衬套（8）为塑料材质，且衬套（8）的外表面设有增摩筋（82）。2CN107448568A说明书1/2页高耐磨皮带张紧轮技术领域[0001]本发明涉及一种皮带张紧轮，特别涉及一种高耐磨皮带张紧轮。背景技术[0002]近年来，国内汽车产销量逐年增长，使国内市场对张紧轮的需求量也随之增加。我国汽车市场已成为世界汽车市场的一部分，在汽车产业全球化的过程中，整车企业面向全球采购汽车零部件，积极推行集中采购，这给国内优秀汽车零部件企业包括张紧轮的生产企业带来了更大的市场机遇，并且，我国汽车保有量随着汽车销量的增加而越来越大，为张紧轮提供了广阔的市场。传统发动机皮带张紧器结构采用塑料衬套或无油轴承直接与中心轴摩擦，在长时间的运行中，会发生磨损，导致张紧器产生异响，卡滞，皮带断裂等等故障，且不能满足目前越来越高的发动机寿命要求。发明内容[0003]本发明的目的在于解决现有技术的不足，本发明提供了一种结构简单、设计合理、摩擦面积大、防尘防泥浆效果好的高耐磨皮带张紧轮。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高耐磨皮带张紧轮，包括皮带轮和连接皮带轮的支板，所述支板内套设有弹簧，所述支板的外侧通过中心轴设有弹簧支撑套，所述支板与弹簧支撑套之间设有衬套，所述衬套的内外两侧面分别与支板与弹簧支撑套相接触，所述衬套的外端设有衬套挡边，所述支板的外圈相对于衬套挡边处设有支板挡边，所述支板挡边覆盖于衬套挡边的外侧。[0005]作为优选，所述支板在远离弹簧支撑套一侧设有端盖，所述支板与端盖之间形成一容腔。[0006]作为优选，所述中心轴设置于支板上，所述中心轴的一端与弹簧支撑套相连接，另一端穿过容腔与端盖相连接。[0007]作为优选，所述弹簧套设于中心轴上，且弹簧的两端分别与支板的内壁、端盖的内壁相抵接。[0008]作为优选，所述皮带轮通过螺栓设置于支板上，且螺栓在皮带轮远离支板的一侧设有防尘盖。[0009]作为优选，所述衬套为塑料材质，且衬套的外表面设有增摩筋