一种电动AMT换档机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107461490A(43)申请公布日2017.12.12(21)申请号201710867639.3(22)申请日2017.09.22(71)申请人苏州绿控传动科技有限公司地址215000江苏省苏州市吴江区交通南路1268号(72)发明人李磊吕小科史宫男(74)专利代理机构苏州国诚专利代理有限公司32293代理人韩凤(51)Int.Cl.F16H61/32(2006.01)F16H61/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电动AMT换档机构(57)摘要本发明提供了一种电动AMT换档机构，其通过换挡直接驱动进行对应的换挡操作，节约了整个变速箱的空间，且传动效率高。其包括N个换挡电机、N个拨叉、一个传动轴，所述传动轴上布置有2N个档位齿轮，其中N为≥1的自然数，每个所述档位齿轮对应于一个特定档位输出，每个所述档位齿轮均通过对应的轴承套装定位于所述传动轴的轴向上固定位置，两个相邻的档位齿轮成为一组对应档位结构，所述传动轴上布置有N个档位结构，每组档位结构之间设置有一个同步器，每个同步器的输入部分分别套装于所述传动轴的对应轴向位置，每个同步器的两侧输出部分分别对应于对应侧的档位齿轮布置，每个所述同步器的滑块外端对应连接有一个所述拨叉，所述拨叉的安装端固装有丝杆螺母，每个所述换挡电机的输出端固接有丝杆拨叉轴。CN107461490ACN107461490A权利要求书1/1页1.一种电动AMT换档机构，其特征在于：其包括N个换挡电机、N个拨叉、一个传动轴，所述传动轴上布置有2N个档位齿轮，其中N为≥1的自然数，每个所述档位齿轮对应于一个特定档位输出，每个所述档位齿轮均通过对应的轴承套装定位于所述传动轴的轴向上固定位置，两个相邻的档位齿轮成为一组对应档位结构，所述传动轴上布置有N个档位结构，每组档位结构之间设置有一个同步器，每个同步器的输入部分分别套装于所述传动轴的对应轴向位置，每个同步器的两侧输出部分分别对应于对应侧的档位齿轮布置，每个所述同步器的滑块外端对应连接有一个所述拨叉，所述拨叉的安装端固装有丝杆螺母，每个所述换挡电机的输出端固接有丝杆拨叉轴，每根所述丝杆拨叉轴的上设置有一段丝杆结构，所述传动轴和每个所述换挡电机的位置相对固定、分别固装于对应的壳体布置。2.如权利要求1所述的一种电动AMT换档机构，其特征在于：每个所述拨叉分别外接有一个拨头，每个拨头沿着传动轴的轴向运动，每个拨头分别的外侧分别设置有一个位置固定的拨叉传感器，所述拨叉传感器检测拨头相对于传动轴的轴向运动，进而实时反馈计算获得传动轴的输出档位。3.如权利要求2所述的一种电动AMT换档机构，其特征在于：所述拨叉对应于所述丝杆螺母的位置设置有拨叉安装座，所述拨叉安装座通过内六角螺栓固接对应的丝杆螺母的侧凸安装位置。4.如权利要求1所述的一种电动AMT换档机构，其特征在于：N的取值为2，此时包括两个换挡电机，分别为第一电机、第二电机，两个换挡电机分别布置于所述传动轴的轴向位置的一端上方，其包括四个档位齿轮，分别为一档齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、四档齿轮，所述第一电机的第一丝杆拨叉轴通过第一丝杆螺母连接第一拨叉，所述第一拨叉的下部两侧固接第一同步器的对应滑块外端，所述第一同步器套装于一档齿轮、二挡齿轮之间位置，所述第一同步器的两侧输出部分分别对应于对应侧的一档齿轮、二挡齿轮布置；所述第二电机的第二丝杆拨叉轴通过第二丝杆螺母连接第二拨叉，所述第二拨叉的下部两侧固接第二同步器的对应滑块外端，所述第二同步器套装于三档齿轮、四挡齿轮之间位置，所述第二同步器的两侧输出部分分别对应于对应侧的三档齿轮、四挡齿轮布置。2CN107461490A说明书1/3页一种电动AMT换档机构技术领域[0001]本发明涉及选换挡结构的技术领域，具体为一种电动AMT换档机构。背景技术[0002]目前电控机械式自动变速箱(AMT)换档机构绝大多数是液压和气动的，通过控制电磁阀来实现选档和换档动作。其缺点是结构复杂，成本较高，动作过程存在动力损失。现有的电控机械式AMT换档机构，其包括选档和换档两个部分，由各自的电机驱动，经过减速增扭机构，将电机的动力传递到选换档方向上。换档拨头拨动变速器C形块换档，随着换档次数增多，机械零件磨损导致传动间隙增大后，使得选换档位置信息变化较大，甚至会超过系统预先设计的阈值，导致程序误判，选换档功能失效。而且这种选换档机构每次换档时需要先选档再换档，控制难度较大，且如果选档传动过程失效，则不能换档，整个机构也失效了。发明内容[0003]针对上述问题，本发明提供了一种电动AMT换档机构，其通过换挡直接驱动进行对应的换挡操作，节约了整个变速箱的空间，且传动效率高。[000