AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107143646A(43)申请公布日2017.09.08(21)申请号201710470800.3(22)申请日2017.06.20(71)申请人北理慧动（常熟）车辆科技有限公司地址215513江苏省苏州市常熟市经济技术开发区研究院路6-2号北理工研究院(72)发明人刘颖席军强胡宇辉刘贤强(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人滕诣迪(51)Int.Cl.F16H59/02(2006.01)F16H61/02(2006.01)F16H61/32(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图9页(54)发明名称AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构(57)摘要本发明公开了一种AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构，包括选档机构、换档机构，所述选档机构轴线与换档机构轴线垂直，换档机构位于选档机构的上方及4S510同步器型变速器中轴线一侧，选档机构位于4S510同步器型变速器结合面上方及4S510同步器型变速器中轴线另一侧，选档机构和换档机构相对固定,第一换档臂、第二换档臂位于选档机构轴线位置，第一换档臂与第二换档臂齿啮合居中。本发明实现自动操纵控制同步器机械的选档、换档之功能，提高了选、换档的平顺性、机动性和可靠性，减轻驾驶员驾驶操作车辆换档的劳动强度，自动化能力强，具有广阔的市场前景和使用价值。CN107143646ACN107143646A权利要求书1/2页1.一种AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构，其特征在于：包括选档机构(1)、换档机构(2)，所述选档机构(1)轴线与换档机构(2)轴线垂直，换档机构(2)位于选档机构(1)的上方及4S510同步器型变速器中轴线一侧，选档机构(1)位于4S510同步器型变速器结合面上方及4S510同步器型变速器中轴线另一侧，选档机构(1)和换档机构(2)相对固定,第一换档臂(4-2)、第二换档臂(14-3)位于选档机构(1)轴线位置，第一换档臂(4-2)与第二换档臂(14-3)齿啮合居中。2.根据权利要求1所述的AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构，其特征在于：选档机构(1)的下壳体(4)上通过两同心孔分别穿入第一衬套(4-9)和第二衬套(4-10)固定；轴(4-1)穿过下壳体(4)的外端第一衬套(4-9)孔径，作为轴(4-1)第一支撑点；第一换档臂(4-2)穿到轴(4-1)上，轴(4-1)再穿过下壳体(4)上的第二衬套(4-10)孔径，作为轴(4-1)第二支撑点，第一换档臂(4-2)的定位孔与轴(4-1)的定位孔用销轴(4-4)定位，销轴(4-4)两端设定挡圈(4-3)。3.根据权利要求1所述的AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构，其特征在于：选档机构(1)的带减速器电机的减速器(3)输出轴插入到下壳体(4)内并固定，减速器(3)的输出轴在下壳体(4)体内露出的输出轴依次穿入第一调整垫(3-1)、第二调整垫(3-2)、选档臂(3-3)，选档臂(3-3)的扁形球头插装到下方轴(4-1)一端的开槽内。4.根据权利要求1所述的AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构，其特征在于：小轴(3-8)穿过下壳体(4)上的第三衬套(4-13)孔，再依次穿入调整垫(3-9)、拨臂(3-10)、调整垫(3-5)，小轴(3-8)再穿入选档臂(3-3)另一端；小轴另一端的下壳体(4)端孔，设定密封垫(4-11)、盖(4-12)和一组螺钉密封。5.根据权利要求1所述的AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构，其特征在于：拨臂(3-10)的球头穿过下壳体(4)上方的长形开槽，摆臂(8-1)插入小轴(8-2)上，用顶丝(8-3)定位，小轴(8-2)一端插过传感器底座(8)孔，设定挡圈(8-4)定位，传感器底座(8)的此开孔作为小轴(8-2)的第一支撑点，小轴(8-2)另一端插入下壳体(4)的开孔内，作为小轴(8-2)第二支撑点，传感器底座(8)固定在下壳体(4)上，第一传感器(9)上的孔插入到传感器底座(8)上面露出的小轴(8-2)。6.根据权利要求1所述的AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构，其特征在于：换档机构(2)的带减速器电机的减速器(14)输出轴插入到上壳体(11)孔径内并固定，减速器(14)的输出轴在上壳体(11)体内露出的输出轴依次穿入第一调整垫(14-1)、第二调整垫(14-2)、换档臂(14-3)，小轴(14-7)穿过上壳体(11)孔径内，依次穿入第三调整垫(14-6)、第四调整垫(14-8)，再插入换档臂(14-3)另一端孔内，作为小轴(14-7)第一支撑点，换档臂(14-3)的定位孔与小轴(14-7)的定位孔用销轴(14-4)定位，销轴(14-4)两端设定挡圈(14-5)，露在上