一种高铁用高安全性推车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107472312A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710701933.7(22)申请日2017.08.16(71)申请人苏州金世装备制造股份有限公司地址215200江苏省苏州市吴江区黎里镇苏同黎公路西侧(72)发明人徐晓阳(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人顾伯兴(51)Int.Cl.B62B3/00(2006.01)B62B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种高铁用高安全性推车(57)摘要本发明公开了一种高铁用高安全性推车，它涉及高铁用具技术领域；所述推车体底部的前后端均安装有减震板簧，所述减震板簧的底部连接有减震器，所述减震器的下端连接有行走轮，所述推车体的后端连接有推柄，所述推车体的内底部安装有底部减震垫，所述推车体的前后侧均安装有侧板，所述侧板的中部开设有凹槽，所述凹槽的底部设置有数个限位槽，所述数个限位槽之间的间距相同，同时限位槽的长度与数个限位槽之间的间距长度相同，所述前侧的侧板的两侧均安装有照明灯，所述照明灯的下端安装有警报器，所述推车体的右侧板下端通过合页安装有门板，所述门板上设置有观察板；本发明便于实现快速堆积与放置工具，其安全性高，使用方便，操作简便。CN107472312ACN107472312A权利要求书1/1页1.一种高铁用高安全性推车，其特征在于：它包含推车体、推柄、底部减震垫、侧板、减震板簧、减震器、行走轮、照明灯、警报器、门板；所述推车体底部的前后端均安装有减震板簧，所述减震板簧的底部连接有减震器，所述减震器的下端连接有行走轮，所述推车体的后端连接有推柄，所述推车体的内底部安装有底部减震垫，所述推车体的前后侧均安装有侧板，所述侧板的中部开设有凹槽，所述凹槽的底部设置有数个限位槽，所述数个限位槽之间的间距相同，同时限位槽的长度与数个限位槽之间的间距长度相同，所述前侧的侧板的两侧均安装有照明灯，所述照明灯的下端安装有警报器，所述推车体的右侧板下端通过合页安装有门板，所述门板上设置有观察板。2.根据权利要求1所述的一种高铁用高安全性推车，其特征在于：所述门板上安装有机械锁。3.根据权利要求1所述的一种高铁用高安全性推车，其特征在于：所述照明灯为LED灯珠机构。4.根据权利要求1所述的一种高铁用高安全性推车，其特征在于：所述减震器为油压式减震器。2CN107472312A说明书1/2页一种高铁用高安全性推车技术领域[0001]本发明涉及一种高铁用高安全性推车，属于高铁用具技术领域。背景技术[0002]现有的高铁用推车在使用时安全性低，而且在放置物品时不方便，且浪费时间，效率低。发明内容[0003]针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种高铁用高安全性推车。[0004]本发明的一种高铁用高安全性推车，它包含推车体、推柄、底部减震垫、侧板、减震板簧、减震器、行走轮、照明灯、警报器、门板；所述推车体底部的前后端均安装有减震板簧，所述减震板簧的底部连接有减震器，所述减震器的下端连接有行走轮，所述推车体的后端连接有推柄，所述推车体的内底部安装有底部减震垫，所述推车体的前后侧均安装有侧板，所述侧板的中部开设有凹槽，所述凹槽的底部设置有数个限位槽，所述数个限位槽之间的间距相同，同时限位槽的长度与数个限位槽之间的间距长度相同，所述前侧的侧板的两侧均安装有照明灯，所述照明灯的下端安装有警报器，所述推车体的右侧板下端通过合页安装有门板，所述门板上设置有观察板。[0005]作为优选，所述门板上安装有机械锁。[0006]作为优选，所述照明灯为LED灯珠机构。[0007]作为优选，所述减震器为油压式减震器。[0008]与现有技术相比，本发明的有益效果为：便于实现快速堆积与放置工具，其安全性高，使用方便，操作简便。[0009]附图说明：为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。[0010]图1为本发明的结构示意图；图2为本发明中侧板的结构示意图。[0011]图中：1-推车体；2-推柄；3-底部减震垫；4-侧板；5-减震板簧；6-减震器；7-行走轮；8-照明灯；9-警报器；10-门板。[0012]具体实施方式：为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。[0013]如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含推车体1、推柄2、底部减震垫3、侧板4、减震板簧5、减震器6、行走轮7、照明灯8、警报器9、门板10；所述推车体1底部的前后端均安装有减