一种结构稳定易散热型汽车轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107499058A(43)申请公布日2017.12.22(21)申请号201710736131.X(22)申请日2017.08.24(71)申请人安徽中悦汽车部件有限公司地址236000安徽省阜阳市颖上县经济开发区管鲍路中悦汽车部件有限公司(72)发明人李梁(74)专利代理机构合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)34119代理人段晓微叶美琴(51)Int.Cl.B60B1/06(2006.01)B60B3/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种结构稳定易散热型汽车轮毂(57)摘要本发明提出了一种结构稳定易散热型汽车轮毂，包括轮辋、中心固定盘和轮辐，将辐条设置为第一辐条臂、第二辐条臂和环状骨架，不仅减轻了轮毂整体重量，而且在第一辐条臂、第二辐条臂之间设置环状骨架可以轮毂转动时，促进第一辐条臂、第二辐条臂、环状骨架之间的空气流动，便于散热；本发明环状骨架包括依次首尾连接的内骨架、第一侧骨架、外骨架、第二侧骨架，环形骨架可以分担第一辐条臂、第二辐条臂上的作用力，减轻第一辐条臂、第二辐条臂的负担，从而延长辐条的使用寿命；同时由于外骨架与轮辋贴合并密封连接，使得环状骨架与轮辋的接触面积大，可以将环状骨架上的作用力分散在轮辋上，减轻环状骨架的负担，进一步延长辐条的使用寿命。CN107499058ACN107499058A权利要求书1/1页1.一种结构稳定易散热型汽车轮毂，其特征在于，包括轮辋(1)、中心固定盘(2)和轮辐，中心固定盘(2)位于轮辋(1)内侧的中心处，中心固定盘(2)的中心位置设置有中心孔(21)且其边缘处设置有多个边缘螺孔(22)；轮辐包括多个位于中心固定盘(2)与轮辋(1)之间并以中心固定盘(2)的中心为中心呈圆周分布的辐条(3)，辐条(3)包括第一辐条臂(31)、第二辐条臂(32)和环状骨架(33)，第一辐条臂(31)与第二辐条臂(32)相对布置且第一辐条臂(31)与第二辐条臂(32)之间预留有间隙，第一辐条臂(31)、第二辐条臂(32)第一端均与中心固定盘(2)外壁连接，第一辐条臂(31)、第二辐条臂(32)第二端均与轮辋(1)内壁连接，环状骨架(33)位于第一辐条臂(31)与第二辐条臂(32)之间，环状骨架(33)包括依次首尾连接的内骨架(331)、第一侧骨架(332)、外骨架(333)、第二侧骨架(334)，内骨架(331)外壁与中心固定盘(2)外壁贴合并密封连接，第一侧骨架(332)外壁与第一辐条臂(31)内壁贴合并密封连接，外骨架(333)外壁与轮辋(1)内壁贴合并密封连接，第二侧骨架(334)外壁与第二辐条臂(32)内壁贴合并密封连接。2.根据权利要求1所述的结构稳定易散热型汽车轮毂，其特征在于，第一辐条臂(31)包括第一臂(311)和第二臂(312)，第一臂(311)第一端与第二臂(312)第一端连接并一体成型，第一臂(311)第二端与中心固定盘(2)连接，第二臂(312)第二端与轮辋(1)连接。3.根据权利要求2所述的结构稳定易散热型汽车轮毂，其特征在于，第一臂(311)与第二臂(312)连接处圆弧过渡，且第一臂(311)与第二臂(312)之间形成钝角α。4.根据权利要求2所述的结构稳定易散热型汽车轮毂，其特征在于，第二臂(312)的宽度自其第一端向其第二端逐渐减小。5.根据权利要求2所述的结构稳定易散热型汽车轮毂，其特征在于，第一辐条臂(31)上开设有自第一臂(311)第二端向第二臂(312)第二端延伸的第一散热通槽(313)；优选地，第一散热通槽(313)的槽宽自第一臂(311)第二端向第二臂(312)第二端逐渐减小。6.根据权利要求1-5中任一项所述的结构稳定易散热型汽车轮毂，其特征在于，第二辐条臂(32)包括第三臂(321)和第四臂(322)，第三臂(321)第一端与第四臂(322)第一端连接并一体成型，第三臂(321)第二端与中心固定盘(2)连接，第四臂(322)第二端与轮辋(1)连接。7.根据权利要求6所述的结构稳定易散热型汽车轮毂，其特征在于，第三臂(321)与第四臂(322)连接处圆弧过渡，且第三臂(321)与第四臂(322)之间形成钝角β，钝角β与钝角α相等。8.根据权利要求6所述的结构稳定易散热型汽车轮毂，其特征在于，第四臂(322)的宽度自其第一端向其第二端逐渐减小。9.根据权利要求6所述的结构稳定易散热型汽车轮毂，其特征在于，第二辐条臂(32)上开设有自第三臂(321)第二端向第四臂(322)第二端延伸的第二散热通槽(323)；优选地，第二散热通槽(323)的宽度自第三臂(321)第二端向第四臂(322)第二端逐渐减小。10.根据权利要求1-5中任一项所述的结构稳定