一种轻量化散热型汽车轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109591511A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201811465839.7(22)申请日2018.12.03(71)申请人江苏昊鹏机械有限公司地址225700江苏省泰州市兴化市周庄镇兴泰路1号申请人南京工程学院(72)发明人丁宏山赵振东朱正华陈元丽丁红根陈博文(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.B60B21/00(2006.01)B60B19/00(2006.01)B60B3/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种轻量化散热型汽车轮毂(57)摘要本发明公开了一种轻量化散热型汽车轮毂，包括挡圈、轮辋和幅条，轮辋正中间位置设置有挡圈，轮辋与挡圈之间焊接有辐条，轮辋内表面位于挡圈上安装有温度检测仪，车轮外侧车体底端上安装有若干个喷嘴，喷嘴通过导管与车体水箱连接，温度检测仪与车体发动机电性连接，辐条上均匀设置有通孔，本发明轮辋设置的加强筋结构，减轻轮圈的重量，且增加了车轮的美感，另外通过通孔在运动时风的流动对车轮起到一个向上的推力，从而实现轻量化的功能，该轮毂设计为整体结构且辐条之间均为镂空形状减少整体的结构重量，进一步实现轮毂轻量化，同时该轮毂还设置有降温结构，可以减少汽车在运动过程对轮毂产生的热量。CN109591511ACN109591511A权利要求书1/1页1.一种轻量化散热型汽车轮毂，包括挡圈（1）、轮辋（2）和幅条（3），其特征在于：所述轮辋（2）正中间位置设置有挡圈（1），所述轮辋（2）与挡圈（1）之间焊接有辐条（3）所述条幅（3）与挡圈（1）接触处进行倒角处理，所述辐条（3）的数量至少为五组，所述条幅（3）内部为空心状，所述轮辋（2）内表面位于挡圈（1）上安装有温度检测仪（8），所述车轮外侧车体底端上安装有若干个喷嘴（11），所述喷嘴（11）通过导管与车体水箱连接，所述温度检测仪（8）与车体发动机电源电性连接，所述辐条（3）上均匀设置有通孔（12）。2.根据权利要求1所述的一种轻量化散热型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋（2）外侧设置有加强筋（7），所述挡圈（1）上设置有轴承定位孔（5），所述挡圈（1）上设置有螺栓安装孔（6）。3.根据权利要求1或2所述的一种轻量化散热型汽车轮毂，其特征在于：所述辐条（3）的弧度为顺时针角度，且每个辐条（3）与挡圈（1）的距离相等。4.根据权利要求1所述的一种轻量化散热型汽车轮毂，其特征在于：所述辐条（3）之间皆为镂空形状。5.根据权利要求1所述的一种轻量化散热型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋（2）内表面加强筋（7）上安装有若干个限位凸台（4）。6.根据权利要求1所述的一种轻量化散热型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋（2）外侧上安装有平衡块及夹子（9）。7.如权利要求1所述的一种轻量化散热型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋（2）外侧上挡圈（1）上安装有车轮饰板（10）。8.如权利要求2所述的一种轻量化散热型汽车轮毂，其特征在于：所述螺栓安装孔（6）在轴承定位孔（5）沿圆周方向等距安装。9.如权利要求1所述的一种轻量化散热型汽车轮毂，其特征在于：所述挡圈（1）轮辋（2）和辐条（3）为整体结构。10.如权利要求1所述的一种轻量化散热型汽车轮毂，其特征在于：所述挡圈（1）轮辋（2）和辐条（3）材质为铝合金。2CN109591511A说明书1/3页一种轻量化散热型汽车轮毂技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种轻量化散热型汽车轮毂。背景技术[0002]随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现；汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性；有研究数字显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高3%；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%，汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上，因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。[0003]车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件，因此，轴承对于轮胎的散热性能要求较高，特别实在车辆在实行过程中，由于受到天气、路面等外界因素影响下，车轮的散热性能需要得到及时的调控