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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107499293A(43)申请公布日2017.12.22(21)申请号201710623931.0(22)申请日2017.07.27(71)申请人河南科技大学地址471003河南省洛阳市涧西区西苑路48号(72)发明人王会良方开心冯焕秦杨玉锦(74)专利代理机构郑州睿信知识产权代理有限公司41119代理人胡伟华(51)Int.Cl.B60T1/10(2006.01)H02K7/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种车辆及其减速动能回收系统、方法(57)摘要本发明涉及一种车辆及其减速动能回收系统、方法,车辆包括减速动能回收系统,减速动能回收系统包括线圈和磁铁,线圈安装在制动钳上,磁铁安装在轮辋和/或制动盘上,线圈连接有用于在线圈与磁铁相对运动切割磁感线时供线圈上产生的感应电流输出的输电线路,还包括在制动时控制输电线路导通、在停止制动后控制输电线路断开的控制系统。本发明中的减速动能回收系统,通过由线圈和磁铁组成的发电装置将车轮的动能转化为电能进行回收,且通过控制系统控制使该发电装置只在车辆制动时投入运行,对车轮减速动能进行回收,使该装置在不影响车辆正常运行的条件下,大大提高了能量利用率,还有效缩短了车辆的制动时间。CN107499293ACN107499293A权利要求书1/1页1.一种减速动能回收系统,其特征在于:包括线圈和磁铁,所述线圈安装在制动钳上,所述磁铁安装在轮辋和/或制动盘上,所述线圈连接有用于在线圈与磁铁相对运动切割磁感线时供线圈上产生的感应电流输出的输电线路,还包括在制动时控制输电线路导通、在停止制动后控制输电线路断开的控制系统。2.根据权利要求1所述的减速动能回收系统,其特征在于:所述线圈位于制动钳内侧,所述磁铁安装在制动盘上。3.根据权利要求2所述的减速动能回收系统,其特征在于:制动盘上还设置有将磁铁保护在内的磁铁卡盒。4.根据权利要求3所述的减速动能回收系统,其特征在于:所述磁铁有多个并沿制动盘的外周间隔设置。5.根据权利要求2所述的减速动能回收系统,其特征在于:所述制动钳上还设置有将线圈保护在内的线圈卡盒。6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的减速动能回收系统,其特征在于:所述控制系统包括用于监测制动器动作并在制动器制动时向外发射信号的监控装置。7.根据权利要求6所述的减速动能回收系统,其特征在于:所述控制系统包括控制器,所述控制器具有在控制器收到监控装置发出的信号设定时间后再控制输电线路导通的控制回路。8.一种车辆,其特征在于:包括减速动能回收系统,所述减速动能回收系统包括线圈和磁铁,所述线圈安装在制动钳上,所述磁铁安装在轮辋和/或制动盘上,所述线圈连接有用于在线圈与磁铁相对运动切割磁感线时供线圈上产生的感应电流输出的输电线路,还包括在制动时控制输电线路导通、在停止制动后控制输电线路断开的控制系统。9.一种减速动能回收方法,其特征在于:在车轮上设置由线圈和磁铁组成的发电装置,将线圈与外部输电线路连接并通过控制系统控制使输电线路在车辆制动时导通、在车辆停止制动时断开。10.根据权利要求9所述的减速动能回收方法,其特征在于:控制系统在车辆制动设定时间后再控制输电线路导通。2CN107499293A说明书1/5页一种车辆及其减速动能回收系统、方法技术领域[0001]本发明涉及一种车辆及其减速动能回收系统、方法。背景技术[0002]新能源车辆现在已经成为车辆行业颇具前瞻性的领域,而在新能源车辆中,采用轮毂电机驱动的车辆因其车辆空间利用率高、传动效率高的优点越来越多的受到市场的青睐。轮毂电机技术即将车辆的动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,直接就近驱动车轮转动,这种设计方式大大简化了电动车辆的机械部分,但是,这种设计方式也增加了车轮的质量,使车轮在制动时能量损耗较大。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种能在车辆制动时回收车轮动能的减速动能回收系统;本发明的目的在于提供一种能在车辆制动时回收车轮动能的减速动能回收方法;本发明的目的还在于提供一种使用上述减速动能回收系统的车辆。[0004]为实现上述目的,本发明一种减速动能回收系统的技术方案1是:一种减速动能回收系统,包括线圈和磁铁,所述线圈安装在制动钳上,所述磁铁安装在轮辋和/或制动盘上,所述线圈连接有用于在线圈与磁铁相对运动切割磁感线时供线圈上产生的感应电流输出的输电线路,还包括在制动时控制输电线路导通、在停止制动后控制输电线路断开的控制系统。[0005]通过由线圈和磁铁组成的发电装置将车轮的动能转化为电能进行回收,且通过控制系统控制使该发电装置只在车辆制动时投入运行,对车轮减速动能进行回收,使该装置在不影响车辆正常运行的条件下,大大提高了