一种制动能量回收控制方法、系统及车辆.pdf
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一种车辆制动能量回收系统及其控制方法.pdf
一种车辆制动能量回收系统,包括空气压缩机、储气罐、动力涡轮,空气压缩机的动力输入轴依次通过第一离合器、第一传动系与传动轴传动连接,排气端通过一号管路与储气罐相通,动力涡轮的进气端通过二号管路与储气罐相通,动力输出轴依次通过第二离合器、第二传动系与传动轴传动连接,二号管路上设置有电磁阀,储气罐上设置有压力传感器,且第一离合器、第二离合器、电磁阀、压力传感器均与控制器信号连接,其控制方法包括制动能量的回收步骤、回收能量的利用步骤,回收能量的利用步骤为当车辆需要加速时,若储气罐内的气压值大于等于气压标定值一则启
一种制动能量回收控制方法、系统及车辆.pdf
本发明公开了一种制动能量回收控制方法、系统及车辆,方法包括:当所述车辆处于目标工况时,获取车辆的工作状态信息;根据车辆的目标减速度,确定电机的目标回收扭矩;根据电机的目标回收扭矩和电机的转速,计算电机的第一功率;当所述电池回收功率不大于所述第一功率时,根据电池回收功率和电机的第一功率,确定电机的第二工作效率,并根据所述第二工作效率控制电机工作;其中,所述第一工作效率大于所述第二工作效率;本发明通过降低电机发电效率,调整电机机械功率转化为电能和热能的分配比例,使相同的机械能转化成的电能大大减少,剩余机械能以
制动能量回收方法、制动能量回收系统及车辆.pdf
本发明提供了一种制动能量回收方法、制动能量回收系统及车辆,涉及车辆技术领域。本发明的制动能量回收方法中,首先根据车辆的刹车工况和车辆的制动防抱死装置的激活状态判断车辆的制动状态,制动状态分为主动紧急制动状态、自动紧急制动状态、主动平缓制动状态和自动平缓制动状态。然后根据判断出的制动状态采用相应的制动能量回收策略控制车辆进行扭矩回收,其中,每一制动状态均对应一个不同的制动能量回收策略,当车辆处于不同的制动状态时,可以采取不同的制动能量回收策略,以回收不同的制动能量,提高能量回收率。
一种实现制动能量回收及车辆制动的系统及方法.pdf
本发明涉及车辆技术领域,提供一种实现制动能量回收及车辆制动的系统及方法。本发明所述的实现制动能量回收及车辆制动的系统包括:传动半轴,与车辆的轮毂相固定;电磁场总成,固定在传动半轴的转向节上,用于产生电磁场;切割柱,设置在传动半轴上,用于在电磁场总成产生的电磁场中切割磁感线而使传动半轴上产生电流;储能单元,用于接收并储存传动半轴上产生的电流;以及控制单元,用于判断车辆的制动状态,并根据所述制动状态控制电磁场总成产生电磁场以实现制动能量回收,或者根据所述制动状态控制电磁场总成产生的电磁场增大以及控制储能单元放
一种赛车制动能量回收系统及其控制方法.pdf
本发明是一种赛车制动能量回收系统及其控制方法。赛车制动能量回收系统包括有电池、电机、电机控制器、传动装置、整车控制器、制动器、制动控制器,电机通过传动装置将传来的制动扭矩传递给制动器,制动器作用在车轮上,电机控制器电连接与电机,且电机控制器将电机状态信号反馈给整车控制器,整车控制器的信号输出端与制动控制器的信号输入端连接,制动控制器的信号输出端与制动器的信号输入端连接,且电机提供的电能存储在电池。本发明使车辆在保持最大限度的进行能量回收的前提下,提供赛车需要的稳定的最大制动力。本发明赛车制动能量回收系统的