一种双头预紧式汽车安全带.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107539266A(43)申请公布日2018.01.05(21)申请号201710659973.X(22)申请日2017.08.03(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510000广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人杜波涛谢文风林涛(74)专利代理机构上海波拓知识产权代理有限公司31264代理人孙燕娟(51)Int.Cl.B60R22/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种双头预紧式汽车安全带(57)摘要本发明提供一种双头预紧式汽车安全带，包括织带、预紧器壳体、活塞、织带卷轴、预紧齿条、驱动齿轮和动力发生装置，所述织带的一端连接于安全带锁扣，另一端与所述活塞连接，所述活塞相对于所述拉索的一端与所述预紧齿条的端面贴合，所述预紧齿条与所述驱动齿轮啮合，所述织带卷轴与所述驱动齿轮固定连接且可随所述驱动齿轮的转动而转动。本发明可以使织带回拉的同时推动驱动齿轮旋转，从而带动织带卷轴旋转，在保持近似单卷轴单预紧器的成本、体积和重量的同时，实现双头预紧安全带的功能。CN107539266ACN107539266A权利要求书1/1页1.一种双头预紧式汽车安全带，其特征在于，包括织带(1)、预紧器壳体(4)、活塞(5)、织带卷轴(6)、预紧齿条(7)、驱动齿轮(8)和动力发生装置，所述织带(1)的一端连接于安全带锁扣，另一端与所述活塞(5)连接，所述活塞(5)、预紧齿条(7)、驱动齿轮(8)和动力发生装置均位于所述预紧器壳体(4)内，所述活塞(5)远离所述织带(1)的一端与所述预紧齿条(7)的端面贴合，所述预紧齿条(7)与所述驱动齿轮(8)啮合，所述织带卷轴(6)与所述驱动齿轮(8)固定连接且可随所述驱动齿轮(8)的转动而转动。2.根据权利要求1所述的双头预紧式汽车安全带，其特征在于，所述预紧器壳体(4)内部设有动力发生舱(41)、动力驱动室(42)、活塞舱(43)和驱动齿轮舱(44)，所述动力发生舱(41)与所述动力驱动室(42)连通，所述活塞(5)设于所述活塞舱(43)内且可在所述活塞舱(43)内往复运动，所述驱动齿轮(8)枢转连接于所述驱动齿轮舱(44)内。3.根据权利要求2所述的双头预紧式汽车安全带，其特征在于，所述动力发生装置为气体发生器(9)，所述气体发生器(9)置于所述动力发生舱(41)内。4.根据权利要求1所述的双头预紧式汽车安全带，其特征在于，所述预紧齿条(7)包括第一桥墩(71)、第二桥墩(72)、第一桥腹(73)和桥面(75)，所述第一桥墩(71)、第二桥墩(72)和桥面(75)与所述预紧器壳体(4)紧密贴合，所述第一桥腹(73)为与所述驱动齿轮(8)啮合的齿条。5.根据权利要求4所述的双头预紧式汽车安全带，其特征在于，所述预紧齿条(7)还包括第二桥腹(74)，所述第二桥腹(74)为平滑表面，且与所述第一桥腹(73)连成一体。6.根据权利要求1所述的双头预紧式汽车安全带，其特征在于，还包括拉索(2)，所述拉索(2)连接于所述织带(1)与所述活塞(5)之间。7.根据权利要求6所述的双头预紧式汽车安全带，其特征在于，还包括用于引导所述拉索(2)变向的拉索导向机构(3)，所述拉索(2)的中部绕过所述拉索导向机构(3)。2CN107539266A说明书1/3页一种双头预紧式汽车安全带技术领域[0001]本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及一种带预紧功能的汽车安全带。背景技术[0002]安全带是乘员约束系统中最重要的部件。传统的安全带由卷收器、织带和带扣组成，在实际使用中由于安全带与人体之间存在着一定的间隙，如果间隙过大，将减小安全带的有效作用范围，降低安全带的效能。现在普遍采用预紧式安全带来消除这一间隙，当碰撞达到一定程度时，启动预紧器，带扣回缩或卷收器回转，使安全带的织带松弛量减少，消除人体与安全带之间及座椅之间的间隙，从而提高安全带的约束效果。[0003]预紧式安全带通常是在传统安全带上增加预装置构成，预紧装置可以和带扣连接在一起，也可以和卷收器结合在一起。[0004]常用的预紧式安全带通过一套卷收器和预紧器只能实现肩带预紧的功能，对乘员髋部的约束不足，性能较差。为实现性能更好的双头预紧，或者需要增加锚点/锁扣预紧器，或者需要增加一套卷轴。[0005]无论以上哪种方式的双头预紧，产品结构都较为复杂，从而使产品成本高、体积重量大、难于推广。如何在控制成本、体积、重量的前提下，实现更好的预紧性能，是约束系统产品开发的一大课题。发明内容[0006]为解决上述技术问题，本发明提供一种双头预紧式汽车安全带，包括织带、预紧器壳体、活塞、织带卷轴、预紧齿条、驱动齿轮和动力发生装置，所述织带的