一种具有颗粒阻尼减振器的双质量飞轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107542847A(43)申请公布日2018.01.05(21)申请号201711050263.3(22)申请日2017.10.31(71)申请人湖北六和天轮机械有限公司地址433000湖北省仙桃市工业园区创业路1号(72)发明人周孟祥刘燚军李必刚黎凡(74)专利代理机构武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙)42231代理人周伟(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)F16F7/01(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种具有颗粒阻尼减振器的双质量飞轮(57)摘要一种具有颗粒阻尼减振器的双质量飞轮，包括副飞轮本体，其特征是所述副飞轮本体的轮缘上均匀分布有多个颗粒阻尼减振器,所述颗粒阻尼减振器包括设置在副飞轮本体上的腔体，所述腔体内填充有多个颗粒，所述腔体顶部的开口上设置有端盖。在不增加轴向尺寸，不增加整体重量的情况下，在次级飞轮（副飞轮）轮缘上均匀分布一个以上颗粒阻尼减振器，形成颗粒阻尼式双质量飞轮；仅增加了较少的制造成本，在双飞轮的应用中进一步提升了对整车振动的抑制和隔离效果，提高驾乘舒适性。CN107542847ACN107542847A权利要求书1/1页1.一种具有颗粒阻尼减振器的双质量飞轮，包括副飞轮本体,其特征在于所述副飞轮本体的轮缘上均匀分布有多个颗粒阻尼减振器,所述颗粒阻尼减振器包括设置在副飞轮本体上的腔体，所述腔体内填充有多个颗粒，所述腔体顶部的开口上设置有端盖。2.根据权利要求1所述的一种具有颗粒阻尼减振器的双质量飞轮，其特征在于所述腔体的截面为圆形或腰形槽状，所述腔体的一端设有开口，其另一端封闭。3.根据权利要求1所述的一种具有颗粒阻尼减振器的双质量飞轮，其特征在于所述颗料为球形，可采用铅、铜、钢或碳化钨颗粒的一种或多种组合，颗粒直径为1-4mm。2CN107542847A说明书1/2页一种具有颗粒阻尼减振器的双质量飞轮技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件领域，尤其是一种具有颗粒阻尼减振器的双质量飞轮。背景技术[0002]汽车动力传动系统是一个多自由度的扭转振动系统，其扭振及由扭振产生的噪声是影响汽车使用性能的一个重要方面。汽车在行驶过程中存在不同的工况，如怠速工况、驱动工况等，不同的工况有不同的减振频率要求。随着消费者对汽车的驾驶舒适性要求的不断提高，传统离合器的从动盘已无法满足消费者对整车减振性能的要求；而双质量飞轮则通过初级飞轮和次级飞轮间设置的减振弹簧来改变发动机与变速箱系统的固有频率，进而减少振动的传递，提高整车的舒适性。但双质量飞轮一般尺寸较大，想要进一步提高减振效果会受到空间的限制，且会有更高的成本。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种不增加双质量飞轮的轴向空间，降低生产成本的带有颗粒阻尼减振器的双质量飞轮，以匹配不同工况的不同发动机频率，起到更好的减振效果，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有颗粒阻尼减振器的双质量飞轮，包括副飞轮本体，其特征是所述副飞轮本体的轮缘上均匀分布有多个颗粒阻尼减振器,所述颗粒阻尼减振器包括设置在副飞轮本体上的腔体，所述腔体内填充有多个颗粒，所述腔体顶部的开口上设置有端盖。[0005]作为优选，所述腔体的截面为圆形或腰形槽状，所述腔体的一端设有开口，其另一端封闭。[0006]作为优选，所述颗料为球形，可采用铅、铜、钢或碳化钨颗粒的一种或多种组合，颗粒直径为1-4mm。[0007]本发明有益效果：在不增加轴向尺寸，不增加整体重量的情况下，在次级飞轮（副飞轮）轮缘上均匀分布一个以上颗粒阻尼减振器，形成颗粒阻尼式双质量飞轮；仅增加了较少的制造成本，在双飞轮的应用中进一步提升了对整车振动的抑制和隔离效果，提高驾乘舒适性；成本低，结构简单，效益显著，性能稳定，可靠性高，不平衡量无变化，对产品整体结构影响小。附图说明[0008]图1为本发明副飞轮的结构示意图；图2为本发明副飞轮的剖视图；图3为本发明双质量飞轮的结构示意图。具体实施方式3CN107542847A说明书2/2页[0009]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0010]请参阅图1-2，本发明实施例中，一种具有颗粒阻尼减振器的双质量飞轮，包括带有颗粒阻尼减振器的副飞轮，副飞轮包括副飞轮本体1，副飞轮本体1的轮缘上均匀分布有多个腔体11，腔体的截面为圆形或腰形槽状，所述腔体11的一端设有开口，其另一端封