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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107571851A(43)申请公布日2018.01.12(21)申请号201710963359.2(22)申请日2017.10.17(71)申请人常州工程职业技术学院地址213164江苏省常州市武进区滆湖中路33号(72)发明人于瑞王中磊皮连根佘抒萌刘创(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人高桂珍(51)Int.Cl.B60T1/02(2006.01)B60T1/16(2006.01)B60T5/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图9页(54)发明名称一种车辆紧急制动装置(57)摘要本发明公开了一种车辆紧急制动装置,属于车辆制动装置领域。本发明的车辆紧急制动装置,包括车轮制动机构和车身制动稳定机构,车轮制动机构包括刹车板、外侧刹扣、内侧刹片和支翼,外侧刹扣嵌套在刹车板的一侧,且位于对应的前轮和后轮的外侧;内侧刹片设于刹车板的另一侧,且位于对应的前轮和后轮的内侧;车身制动稳定机构包括逆风槽和压风槽。本发明通过车身制动稳定机构配合车轮制动机构实现车辆行驶紧急制动,使车辆紧抓地面,重心下移,在不弱化制动效果的前提下,可大幅降低紧急制动过程中产生抱死状态的概率,使得车辆能在紧急制动中不因抱死而失稳的同时亦能进行车辆转向控制,有效抑制了车辆惯性翻车,增加车辆面对不同路况的适应性能。CN107571851ACN107571851A权利要求书1/1页1.一种车辆紧急制动装置,包括车轮制动机构和车身制动稳定机构,其特征在于:所述的车轮制动机构包括刹车板、外侧刹扣、内侧刹片和支翼,所述的刹车板通过支翼对应固定在车辆的前后控制台上,所述的外侧刹扣嵌套在刹车板的一侧,且位于对应的前轮(1)和后轮(35)的外侧,所述的前轮(1)和后轮(35)的外侧均设有与外侧刹扣相配合的刹扣槽;所述的内侧刹片设于刹车板的另一侧,且位于对应的前轮(1)和后轮(35)的内侧,所述的前轮(1)和后轮(35)的内侧均设有与内侧刹片相配合的刹面板;所述的车身制动稳定机构包括设于车辆底盘板(19)底部两侧的逆风槽(23)和压风槽(25),所述的压风槽(25)位于逆风槽(23)的内侧,所述的逆风槽(23)的后部槽口朝上,且逆风槽(23)的槽口处设有安装于底盘板(19)底部的逆风板(24),所述的压风槽(25)的后部槽口朝上,且压风槽(25)的槽口处设有安装于底盘板(19)底部的压风板(26)。2.根据权利要求1所述的一种车辆紧急制动装置,其特征在于:所述的逆风槽(23)和压风槽(25)的风道均向车辆底盘板(19)的外侧倾斜。3.根据权利要求2所述的一种车辆紧急制动装置,其特征在于:所述的刹车板上还设有散热口。4.根据权利要求3所述的一种车辆紧急制动装置,其特征在于:所述的外侧刹扣上具有弹性伸缩结构。5.根据权利要求4所述的一种车辆紧急制动装置,其特征在于:所述的内侧刹片上均匀设置有摩擦块,且内侧刹片上具有机械伸缩结构。6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种车辆紧急制动装置,其特征在于:所述的逆风槽(23)和压风槽(25)的前部均设有能够开合的槽门。7.根据权利要求6所述的一种车辆紧急制动装置,其特征在于:所述的逆风板(24)和压风板(26)的材质均为硬质合金,所述的逆风板(24)为曲弧状,所述的压风板(26)为平直弯折状。2CN107571851A说明书1/5页一种车辆紧急制动装置技术领域[0001]本发明涉及一种车辆制动装置,更具体地说,涉及一种车辆紧急制动装置。背景技术[0002]随着我国经济水平日益进步,我国私家车辆保有量快速增长,已成为了全球第一,我国车辆生产总量亦为全球第一。安全性能是车辆性能中最为关键的指标,其中制动性能便是关键中的关键。常规定义中制动系统是车辆上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。常规的制动装置包含有发动机制动、驻车制动、行车制动、第二制动和辅助制动。其中,发动机制动是指通过发动机进行牵制车辆的速度,这对于车辆的整车要求较高,主要适用于高档车辆或特种车辆;驻车制动是指用手刹或者自动档中的停车档,锁住传动轴或者后轮,但是多用于驻车状态下,在行驶中或紧急制动停车的状态下效果均不好,亦不适用;行车制动又称脚制动,是由驾驶员用脚来操纵的;第二制动是指在行车制动系失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置;辅助制动是指经常在山区行驶的车辆以及某些特殊用途的车辆,为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损而配备的相关制动装置。综上所述目前在行驶过程中较为有效的制动方式就是行车制动、第二制动和辅助制动,但是亦存在着以下几个问题:(1)在行车制动上,常规