一种车辆紧急制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107521474A(43)申请公布日2017.12.29(21)申请号201710816292.X(22)申请日2017.09.12(71)申请人陈亮地址545000广西壮族自治区柳州市柳南区河西路一区17栋1单元301号(72)发明人范亦天陈亮韦淑花张雪芬温荣清韦红兰韦天兰(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248代理人胡吉科(51)Int.Cl.B60T1/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车辆紧急制动装置(57)摘要本发明提供了一种车辆紧急制动装置，包括致动组件和执行组件，致动组件包括位于驾驶室内的制动踏板，位于制动踏板下方的踏板行程传感器和踏板加速度传感器，整车ECU与踏板行程传感器和踏板加速度传感器电连接，用于接收踏板行程传感器和踏板加速度传感器检测到的制动操作信号，气缸控制器与整车ECU电连接，用于接收来自整车ECU的控制信号，并根据上述控制信号控制气缸的动作；执行组件包括车架，铰接于车架上的连杆，连杆的另一端铰接有辅助制动板；车架上还铰接有气缸，活塞杆与车架之间连接有复位弹簧。本发明的紧急制动装置可检测紧急制动的发生，并为车辆提供额外的制动力，缩短了制动距离，提高了车辆的道路安全性能。CN107521474ACN107521474A权利要求书1/1页1.一种车辆紧急制动装置，其特征在于:包括致动组件和执行组件，其中，致动组件包括位于驾驶室内的制动踏板，位于制动踏板下方的踏板行程传感器和踏板加速度传感器，整车ECU与踏板行程传感器和踏板加速度传感器电连接，用于接收踏板行程传感器和踏板加速度传感器检测到的制动操作信号，气缸控制器与整车ECU电连接，用于接收来自整车ECU的控制信号，并根据上述控制信号控制气缸的动作；执行组件包括车架，铰接于车架上的连杆，连杆的另一端铰接有辅助制动板；车架上还铰接有气缸，气缸的活塞杆与连杆铰接于辅助制动板的同一位置，活塞杆与车架之间连接有复位弹簧。2.根据权利要求1所述的车辆紧急制动装置，其特征在于，摩擦层出现磨损后，可通过拧开固定连接摩擦层与钢板的螺栓，实现摩擦层的更换。3.根据权利要求1所述的车辆紧急制动装置，其特征在于，摩擦层与路面接触的一面设置有Z形花纹。4.根据权利要求1所述的车辆紧急制动装置，其特征在于，辅助制动板包括钢板和覆盖在钢板上的摩擦层，摩擦层通过螺栓可拆卸地固定连接于钢板上。2CN107521474A说明书1/2页一种车辆紧急制动装置技术领域[0001]本发明涉及一种制动装置，尤其涉及一种用于道路车辆紧急制动系统。背景技术[0002]随着经济的高速发展和社会的不断进步，机动车保有量持续攀升，与之而来的是道路交通事故的数量也逐年上升。制动效果不佳成为大量追尾、碰撞事故的主要原因之一，尤其是在行驶条件恶劣的情况下，例如大雾、下雨或道路结冰等，驾驶员往往由于操作不及时或路面可以提供的附着力不够，导致制动距离过长，难以避免事故的发生。如何缩短紧急制动情况下的制动距离，最大程度地降低交通事故带来的结果，成为亟待解决的问题。发明内容[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种车辆紧急制动装置，包括致动组件和执行组件，其中，致动组件包括位于驾驶室内的制动踏板，位于制动踏板下方的踏板行程传感器和踏板加速度传感器，整车ECU与踏板行程传感器和踏板加速度传感器电连接，并用于接收踏板行程传感器和踏板加速度传感器检测到的制动操作信号，气缸控制器与整车ECU电连接，用于接收来自整车ECU的控制信号，并根据上述控制信号控制气缸的动作；执行组件包括车架，铰接于车架上的连杆，连杆的另一端铰接有辅助制动板；车架上还铰接有气缸，气缸的活塞杆与连杆铰接于辅助制动板的同一位置，活塞杆与车架之间连接有复位弹簧。[0004]进一步，摩擦层出现磨损后，可通过拧开固定连接摩擦层与钢板的螺栓，实现摩擦层的更换。[0005]进一步，摩擦层与路面接触的一面设置有Z形花纹。[0006]进一步，辅助制动板包括钢板和覆盖在钢板上的摩擦层，摩擦层通过螺栓可拆卸地固定连接于钢板上。[0007]本发明的有一效果是:本发明的车辆紧急制动装置可自动检测紧急制动的发生，并在紧急制动的情况下为车辆提供额外的制动力，缩短了制动距离，提高了车辆的道路安全性能，并且结构简单、易于安装。附图说明[0008]图1为本发明的车辆紧急制动装置的示意图；图2为图1中的车辆紧急制动装置的摩擦层的示意图。具体实施方式[0009]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域