汽车轮毂的锻造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107574402A(43)申请公布日2018.01.12(21)申请号201710786315.7(22)申请日2017.09.04(71)申请人河池桂嘉知识产权服务有限公司地址547000广西壮族自治区河池市金城江区金城中路278号(72)发明人黄丽萍(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人韦永青潘军铁(51)Int.Cl.C23C8/02(2006.01)C23C8/20(2006.01)C22F1/00(2006.01)B05D7/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称汽车轮毂的锻造方法(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂的锻造方法，涉及汽车配件制造技术领域；它包括以下步骤：A、清洗抛光；B、渗碳处理；C、淬火；D、加工；E、防氧化处理；在步骤A的渗碳处理过程中进行两次排废气操作；在步骤E中，涂漆温度为150℃～180℃，涂漆后在常温下静置24小时～36小时。与现有技术相比，本发明可以解决现有合金材料的汽车轮毂容易损坏的问题。CN107574402ACN107574402A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂的锻造方法，其特征在于包括以下步骤：A、清洗抛光：将切割好的合金坯料使用自来水高压喷枪清洗表面，并采用机器进行表面抛光；B、渗碳处理：将步骤A清洗抛光后的合金坯料放入渗碳炉进行渗碳处理，渗碳温度880℃～920℃，渗碳时间90分钟～120分钟，回火温度360℃～400℃，回火时间50分钟～60分钟；C、淬火：将步骤B渗碳处理后的合金坯料放入加热炉加热至900℃～920℃，保温80分钟～100分钟，然后采用油冷方式降温至40℃～50℃；D、加工：将步骤C淬火后得到的合金坯料根据图纸进行加工，得到汽车轮毂半成品；E、防氧化处理：将步骤D得到的汽车轮毂半成品表面涂上防氧化漆，得到所述汽车轮毂。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂的锻造方法，其特征在于：在步骤A的渗碳处理过程中进行两次排废气操作。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂的锻造方法，其特征在于：在步骤E中，涂漆温度为150℃～180℃，涂漆后在常温下静置24小时～36小时。2CN107574402A说明书1/3页汽车轮毂的锻造方法技术领域[0001]本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其是一种汽车轮毂的锻造方法。背景技术[0002]汽车轮毂是在汽车轮胎内以轴为中心的用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，即车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓或制动盘、轮盘和半轴的重要零部件；按照材质划分，汽车轮毂可分为钢轮毂和合金轮毂，由于钢质轮毂外观欠美观，重量较大，惯性阻力大，且容易生锈，而合金材料的轮毂可以弥补这此问题，因此现在的汽车厂商已越来越多的采用合金材质制造汽车轮毂；由于现在的汽车使用率越来越高，行驶里程越来越长，对汽车轮毂的硬度、耐磨性能以及抗拉强度提出了更高的要求，而现在的合金材料的汽车轮毂还不能完全满足人们的需要，导致汽车轮毂容易损坏，需要更换频繁，提高了汽车的维护成本。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种汽车轮毂的锻造方法，它可以解决现有合金材料的汽车轮毂容易损坏的问题。[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车轮毂的锻造方法，包括以下步骤：A、清洗抛光：将切割好的合金坯料使用自来水高压喷枪清洗表面，并采用机器进行表面抛光；B、渗碳处理：将步骤A清洗抛光后的合金坯料放入渗碳炉进行渗碳处理，渗碳温度880℃～920℃，渗碳时间90分钟～120分钟，回火温度360℃～400℃，回火时间50分钟～60分钟；C、淬火：将步骤B渗碳处理后的合金坯料放入加热炉加热至900℃～920℃，保温80分钟～100分钟，然后采用油冷方式降温至40℃～50℃；D、加工：将步骤C淬火后得到的合金坯料根据图纸进行加工，得到汽车轮毂半成品；E、防氧化处理：将步骤D得到的汽车轮毂半成品表面涂上防氧化漆，得到所述汽车轮毂。[0005]上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在步骤A的渗碳处理过程中进行两次排废气操作。[0006]进一步的，在步骤E中，涂漆温度为150℃～180℃，涂漆后在常温下静置24小时～36小时。[0007]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、本发明在锻造前先对合金坯料进行清洗抛光，能够清除掉坯料表面的绝大部分杂质，减少杂质在后面工序中的不利影响，提高成品合格率；清洗后先进行渗碳处理，增加合金坯料表面碳原子的含量，提高了汽车轮毂成品的硬度、耐磨性能以及抗拉强度，延长汽车轮毂的使用寿命。3CN107574402A说明书2/3页[0008]2、淬火后采用油冷方式对各部件进行降温，利于在各部件表面形成油保护膜，防止氧化生