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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107571730A(43)申请公布日2018.01.12(21)申请号201710865436.0(22)申请日2017.09.22(71)申请人合肥工业大学地址230009安徽省合肥市包河区屯溪路193号(72)发明人黄康周哲邱明明张怡然刘爱国陈盼盼马加奇(74)专利代理机构安徽省合肥新安专利代理有限责任公司34101代理人陆丽莉何梅生(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/44(2007.01)B60K6/547(2007.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种用于混合动力汽车的动力耦合器及其运行模式(57)摘要本发明公开了一种用于混合动力汽车的动力耦合器及其运行模式,包括发动机、第一行星排、第二行星排、第一电机、第二电机和动力电池,第一电机和第二电机分别与动力电池连接,发动机与第一行星排之间设有第一离合器和第一制动器,第一行星排与第二电机之间设有第二制动器,第一行星排通过外齿圈驱动轮与第二行星排连接,第二行星排通过齿轮组与差速器连接。本发明结构紧凑,集成度高,通过不同的控制策略可实现多种工作模式,以提高整车的动力性和经济性。CN107571730ACN107571730A权利要求书1/2页1.一种用于混合动力汽车的动力耦合器,其特征包括:发动机(1)、第一行星排(5)、第二行星排(9)、第一电机(6)、第二电机(8)、动力电池(7);所述第一电机(6)和第二电机(8)分别与所述动力电池(7)连接,在所述第一行星排(5)的两侧设置有所述发动机(1)和第二电机(8),所述发动机(1)与所述第一行星排(5)之间设有第一离合器(2)和第一制动器(3),所述第一行星排(5)与所述第二电机(8)之间设有第二制动器(10),所述第一行星排(5)通过外齿圈驱动轮(12)与所述第二行星排(9)连接,所述第二行星排(9)通过齿轮组(13)与差速器(14)连接。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的动力耦合器,其特征在于:所述第一行星排(5)包括:第一太阳轮(51)、第一行星轮(52)、第一外齿圈(53)和第一行星架(55);所述第一外齿圈(53)和所述第一太阳轮(51)分别与所述第一行星轮(52)啮合,且所述第一行星轮(52)与所述第一行星架(55)连接;所述第一太阳轮(51)通过所述第一离合器(2)和第一制动器(3)与所述发动机(1)连接;所述第一行星架(55)通过所述第二制动器(10)和所述第二电机(8)连接;所述第一外齿圈(53)位于所述第一电机(6)的空腔内,并与所述第一电机(6)固接;行星排外圈轮齿(11)与所述第一外齿圈(53)连接,并与外齿圈驱动轮(12)啮合。3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的动力耦合器,其特征在于:所述第二行星排(9)包括:第二太阳轮(93)、第二行星轮(94)、第二外齿圈(95)和第二行星架(96);所述第二外齿圈(95)和所述第二太阳轮(93)分别与所述第二行星轮(94)啮合,且所述第二行星轮(94)与所述第二行星架(96)连接;所述外齿圈驱动轮(12)和所述第二太阳轮(93)连接,并与所述行星排外圈轮齿(11)相啮合;所述第二行星架(96)通过所述齿轮组(13)和所述差速器(14)连接。4.根据权利要求2所述的混合动力汽车的动力耦合器,其特征在于:所述第一外齿圈(53)与所述第一行星架(55)之间设置有第一齿圈离合器(54);所述第一行星架(55)上设有行星架离合器(56),并通过第二离合器(4)和所述第一太阳轮(51)连接。5.根据权利要求3所述的混合动力汽车的动力耦合器,其特征在于:所述第二外齿圈(95)与所述第二行星架(96)之间设置有第二齿圈离合器(92);所述第二外齿圈(95)上设有外齿圈制动器(91)。6.一种用于混合动力汽车的动力耦合器的运行模式,其特征包括:纯电动模式、并联驱动模式、功率分流模式、发动机单独驱动模式、再生制动模式;所述纯电动模式为:第一电机(6)工作或者第一电机(6)和第二电机(8)同时工作,并驱动车辆行驶;当所述第一电机(6)工作时,第一离合器(2)、第二离合器(4)、第一齿圈离合器(54)和行星架离合器(56)分离,第一制动器(3)将第一太阳轮(51)锁止;当所述第一电机(6)和第二电机(8)同时工作时的驱动方式包括:第二离合器(4)和第一齿圈离合器(54)合闭,第一离合器(2)和行星架离合器(56)分离;或者,第一齿圈离合器(54)和行星架离合器(56)合闭,第一离合器(2)和第二离合器(4)分离;所述并联驱动模式为:发动机(1)和第一电机(6)共同工作,联合驱动车辆行驶;2CN107571730A权利要求书2/2页当发动机(1)和