差速轮及其底盘.pdf
猫巷****忠娟
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相关资料
差速轮及其底盘.pdf
本发明涉及一种差速轮及其底盘,属于工程机械部件。本发明采用的技术方案是:差速轮,包括两组轮子和驱动轴,轮子设置在驱动轴的两驱,所述轮子与驱动轴的端部间通过轴承相连,在轮子内侧的驱动轴上设有摩擦盘。摩擦盘与驱动轴间通过键连接,驱动轴上的键槽长度大于键的长度,键嵌入摩擦盘套入驱动轴的内周面,键在键槽内滑动范围为摩擦盘在驱动轴上的横向移动范围,紧挨摩擦盘上驱动轴还设有档体,档体与摩擦盘间设有弹簧将摩擦盘挤向轮子且挤压力稳定,摩擦盘的外侧面与轮子内侧面间摩擦接触。
支撑轮均采用双轮差速驱动装置的AGV底盘架.pdf
本发明公开了一种支撑轮均采用双轮差速驱动装置的AGV底盘架,解决了现有的AGV行走中容易出现打滑和容易发生蛇形前进的问题。改变传统的AGV底盘架结构,取消在底盘架中央设置的双轮差速驱动装置,将底盘架前侧设置成大翘翘板形式的前行走驱动架体,将传统的底盘架四个角上的支撑轮,分别用一个双轮差速驱动装置代替,通过精准控制四组双轮差速驱动装置中的八个驱动电机的转速,来实现整个底盘架的准确转向和对位;底盘架前侧设置成的大翘翘板形式的前行走驱动架体,提高了底盘架上四组双轮差速驱动装置的抓地力,并保证了底盘架精准转向控制
多轮差速系统.pdf
本发明提供一种多轮差速系统,包括:差速单元和液压系统,所述差速单元有多个,集成在汽车底盘系统上,且在前后桥分别有两个;所述液压系统有两套,相对独立但结构相同,所述的液压系统是一套连通器,其中一套连通器的液压管道分别和差速单元的主动轴连接,另一套液压系统分别和差速单元的从动轴连接,通过轴向的孔传递液体,自动调节差速单元的可移动锥盘,从而调节差速单元的传动比。多个差速单元协调实现速度的再分配。本发明所述的多轮差速系统,实现各个车轮速比的自动调节,由于所有车轮的动力都直接来源于变速箱,差速单元只做速比调节,不做
一种自适应差速底盘结构.pdf
本发明涉及差速底盘结构技术领域,尤其是一种自适应差速底盘结构,包括驱动模块、转轴模块、从动模块和底盘主板,其中驱动模块包括至少两个驱动轮及其驱动组件,驱动轮位于所述底盘主板的纵轴重心的各一侧;所述转动模块与驱动模块连接,包括使驱动模块做至少两个自由度旋转的转轴机构;底盘主板通过转动模块与驱动模块连接;从动模块与底盘主板固定连接,包括至少一个万向轮或至少一个定向轮。该自适应差速底盘结构直线性好并且可以解决行驶过程中由于差速的实时调节引起的车体随着轮子频繁晃动的问题;能够在不同地面情况下,使驱动轮实时贴地,不
轮边差速锁车桥.pdf
本发明涉及一种工程车用的轮边差速锁车桥,属工程车底盘类的后桥总成制造技术领域。它由后桥壳总成、主减速器总成、轮毂制动鼓总成、制动器总成和半轴构成,所述的主减速器总成由主减速器壳、工作缸总成、拔叉轴、拔叉、固定啮合套、滑动啮合套、半轴齿轮、左右差速器壳、从动锥齿轮、十字轴、行星齿轮、主动锥齿轮和突缘总成等组成。本发明当工程汽车在工况环境较差的路面行驶,汽车轮胎出现打滑现象时,通过差速锁结构的啮合套使差速器壳与半轴连成一体,使差速器暂时失去差速作用,从而保证车辆能够正常行驶。本发明具有承载能力强,抗疲劳强度高