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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107606093A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201610543272.5(22)申请日2016.07.11(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人G·A·施通佩尔黄启林重松隆史朱涛(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人蔡洪贵(51)Int.Cl.F16H37/12(2006.01)H02K7/10(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图8页(54)发明名称变速箱、用于电动车辆的驱动系统以及电动车辆(57)摘要本发明涉及一种变速箱,包括:箱体;可转动地支撑在所述箱体上的输入轴;可转动地支撑在所述箱体上的至少一个中间轴;可转动地支撑在所述箱体上的输出轴,所述输入轴的转动运动能够通过相互啮合的齿轮经过所述至少一个中间轴传递到所述输出轴;其中,所述输出轴是中空轴并且环绕所述输入轴布置,使得所述输入轴部分地嵌套在所述输出轴中。本发明还涉及包括这种变速箱的用于电动车辆的驱动系统和电动车辆。根据本发明,能够显著地提高电动车辆的平衡性和视觉外观。CN107606093ACN107606093A权利要求书1/2页1.一种变速箱(9),包括:箱体(11);可转动地支撑在所述箱体(11)上的输入轴(17);可转动地支撑在所述箱体(11)上的至少一个中间轴(25);可转动地支撑在所述箱体(11)上的输出轴(35),所述输入轴(17)的转动运动能够通过相互啮合的齿轮经过所述至少一个中间轴(25)传递到所述输出轴(35);其中,所述输出轴(35)是中空轴并且环绕所述输入轴(17)布置,使得所述输入轴(17)部分地嵌套在所述输出轴(35)中。2.根据权利要求1所述的变速箱,其特征在于,所述变速箱是锥环式无级变速箱,所述锥环式无级变速箱还包括:固定地安装在所述输入轴(17)上的输入滚锥(19);安装在紧邻所述输入滚锥(19)的一个中间轴(25)上的输出滚锥(27);被夹在所述输入滚锥(19)与所述输出滚锥(27)之间的锥环(43);用于保持所述锥环(43)的支架(47);以及用于改变所述锥环(43)所在平面相对于所述输入轴(17)的中心轴线所成的角度的调节装置(49)。3.根据权利要求2所述的变速箱,其特征在于,所述调节装置(49)设置在所述输入轴(17)上并且包括滚动元件(51)和压板(53),所述锥环式无级变速箱还包括将所述压板(53)与保持所述锥环(43)的所述支架(47)连接起来的连接装置(55);其中,所述调节装置(49)被构造成:当所述输入轴(17)的转速超过临界值时允许所述滚动元件(51)发生离心运动并且将所述滚动元件(51)的离心运动转换为所述压板(53)的轴向运动,所述压板(53)的轴向运动又通过所述连接装置(55)导致所述支架(47)移动,从而改变所述锥环(43)所在平面相对于所述输入轴(17)的中心轴线所成的角度。4.根据权利要求3所述的变速箱,其特征在于,所述调节装置(49)还包括固定地安装到所述输入轴(17)上的基座(57)、位于所述基座(57)上并且用于容纳所述滚动元件(51)的多个轨道(59)、和用于将所述滚动元件(51)保持在相应的轨道(59)上的盖板(61),所述压板(53)通过轴向轴承(63)与所述盖板(61)连接,并且所述轨道(59)分别形成有向着所述盖板(61)倾斜的第一斜面(67)和/或所述盖板(61)形成有向着所述基座(57)倾斜的第二斜面(69)。5.根据权利要求4所述的变速箱,其特征在于,所述第一斜面(67)从所述轨道(59)上到所述输入轴(17)的距离至少等于所述滚动元件(51)的直径的位置处开始径向向外地形成和/或所述第二斜面(69)从所述盖板(61)上到所述输入轴(17)的距离至少等于所述滚动元件(51)的直径的位置处开始径向向外地形成。6.根据权利要求4所述的变速箱,其特征在于,所述基座(57)上还形成有向着所述盖板(61)延伸的引导突起(71),并且在所述盖板(61)上形成有接收所述引导突起(71)的引导槽(73)。7.根据权利要求3所述的变速箱,其特征在于,所述压板(53)上设置有凹槽(77),并且所述调节装置(49)的外壳体(71)上设置有安放在相应的凹槽(77)中的肋(73)。8.根据权利要求3所述的变速箱,其特征在于,所述连接装置(55)包括将所述压板(53)2CN107606093A权利要求书2/2页与所述支架(47)连接起来的缆索(83),所述支架(47)与所述缆索(83)连接的相反侧被连接到螺旋弹簧(93)上,所述螺旋弹簧(93)使所述缆索(83)处于拉伸状态。9.根据权利要求8所述的变速箱,其特征在于,所述缆索(83)的一部分(8