用于防滑调节系统的液压总成的液压块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107618498A(43)申请公布日2018.01.23(21)申请号201710560408.8(22)申请日2017.07.11(30)优先权数据102016212721.72016.07.13DE(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人M·勒夫勒T·灿德尔(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人苏娟(51)Int.Cl.B60T17/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称用于防滑调节系统的液压总成的液压块(57)摘要本发明涉及用于防滑调节系统的液压总成的液压块，具体而言，涉及车辆液压制动设备的防滑调节系统的液压总成的液压块(1)。对于液压块(1)的简单的制孔，本发明提出，用于主制动缸和用于车轮制动器的接口(10、11)彼此成对对置地安置在液压块(1)的横向侧(4)中。本发明的额外的优点是，避免了在液压块(1)中的弯折的、提高流动阻力的线路(12)。CN107618498ACN107618498A权利要求书1/1页1.一种用于车辆液压制动设备的防滑调节系统的液压总成的方形的液压块(1)，该液压块具有用于电磁阀和用于防滑调节系统的液压泵的容纳部(6、7、8、9、13)、并且具有用于主制动缸和用于液压的车轮制动器的接口(10、11)，其特征在于，用于所述主制动缸和所述车轮制动器的接口(10、11)布置在相同的侧部(4)处，或者布置在所述液压块(1)的相对置的侧部(4)处。2.根据权利要求1所述的液压块，其特征在于，用于所述主制动缸和用于所述车轮制动器的接口(10、11)布置在所述液压块(1)的纵向侧(3)和/或横向侧(4)处。3.根据权利要求2所述的液压块，其特征在于，用于所述电磁阀的容纳部(6、7、8、9)布置在所述液压块(1)的平侧(2)处。4.根据权利要求1所述的液压块，其特征在于，用于所述主制动缸的两个接口(10)和/或用于所述车轮制动器的接口(11)成对地同轴地布置在所述液压块(1)的相对置的侧部(4)处。5.根据权利要求1所述的液压块，其特征在于，用于所述液压泵的容纳部(13)布置在所述液压块(1)的、与用于所述主制动缸和/或所述车轮制动器的接口(10、11)相同的侧部(4)中。6.根据权利要求1所述的液压块，其特征在于，用于进入阀的容纳部(6)和/或用于排出阀的容纳部(7)和/或用于隔离阀和/或吸入阀的容纳部(8、9)布置在平行于所述液压块(1)的纵向侧的排中。2CN107618498A说明书1/4页用于防滑调节系统的液压总成的液压块技术领域[0001]本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的用于车辆液压制动设备的防滑调节系统的液压总成的方形液压块。背景技术[0002]防滑调节系统例如是防抱死调节系统、驱动防滑调节系统和/或行驶动态调节系统/电子稳定程序，对于它们通常使用缩写ABS、ASR、FDS/ESP。对于客车和摩托车来说，车辆液压制动设备的这样的防滑调节系统已知并且在这里不作更加详细地阐释。[0003]这样的防滑调节系统的核心件是液压总成，该液压总成具有液压块，该液压块配有防滑调节系统的液压的结构元件、并且通过制动线路联接至主制动缸，并且通过制动线路将一个或多个液压的车轮制动器联接至液压块。液压的结构元件尤其是电磁阀、液压泵(在大多情况下活塞泵)、止回阀、液压蓄能器、减振器腔和压力传感器。液压块典型地是方形的金属块，该金属块用于机械地紧固和液压地互联防滑调节系统的液压的结构元件。互联指的是根据防滑调节系统的液压的接线图进行液压的结构元件的液压连接。[0004]液压块具有用于防滑调节系统的液压的结构元件的容纳部。在此，通常涉及柱状的、在大多情况下直径分级的扩孔或盲孔，它们安置在液压块中，并且液压的结构元件完全或部分地引入(例如压入)到该孔中。例如，液压泵通常完全引入到它的在液压块中的容纳部中，而对于电磁阀，通常仅仅一个液压部件引入到液压块的容纳部中，并且该电磁阀的电磁部件从液压块中伸出。通过液压块的正常情况下笛卡尔式的制孔，容纳部根据防滑调节系统的液压的接线图彼此相连。笛卡尔表示相对于彼此并且相对于液压块的面和棱边平行或成直角安置在液压块中的孔眼。在配备有液压的结构元件的情况下，液压块形成了液压总成。[0005]为了将液压块与主制动缸相连，并且为了将车轮制动器与液压块相连，已知的液压块具有用于制动线路的接口。接口典型地是柱状的扩孔或盲孔，它们例如可具有用于制动线路的螺纹连接的内螺纹或者被锁牢。[0006]公开文献DE102006059924A1公开了一种用于车辆液压制动设备的防滑调节系统的液压总成的液压块，在其中，用于防滑调节系统的电磁阀的容纳部布置在一平侧