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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107627803A(43)申请公布日2018.01.26(21)申请号201710903087.7(22)申请日2017.09.29(71)申请人常州市瑞泰工程机械有限公司地址213011江苏省常州市五一路99号申请人中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(72)发明人陈建赵红光王鹏飞郭勐(74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司32102代理人何朝旭(51)Int.Cl.B60G17/0165(2006.01)B60G17/019(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种自动导引车尾端升降装置及自动导引车(57)摘要本发明涉及一种自动导引车尾端升降装置及自动导引车,属于机械制造技术领域。包括安装在车体底部一端的浮动万向轮;浮动万向轮安装在水平支撑板的外端,水平支撑板的内端铰装在车体底部,水平支撑板的中部与电动推杆的下端铰接,电动推杆上固连上端与车体铰接的压力传感器,压力传感器的信号输出端通过控制电路接电动推杆的受控端,控制电路用以根据压力传感值与上限阈值和下限阈值的比较,控制电动推杆,保持固定万向轮、驱动轮以及浮动万向轮的轮底处于同一水平线。采用本发明后,能适应大坡度或恶劣凹凸坑,有效抑制驱动轮的架空、打滑现象,使输出力平稳持续,且有效抑制万向轮的架空、车体的点头摆动,避免倾覆,具有理想的适应性。CN107627803ACN107627803A权利要求书1/1页1.一种自动导引车尾端升降装置,包括组装后安装在车体底部一端的浮动万向轮,所述车体底部中间和另一端分别装有驱动轮和定位万向轮;其特征在于:所述浮动万向轮安装在水平支撑板的外端,所述水平支撑板的内端铰装在车体底部,所述水平支撑板的中部与电动推杆的下端铰接,所述电动推杆上固连上端与车体铰接的压力传感器,所述压力传感器的信号输出端通过控制电路接电动推杆的受控端,所述控制电路用以当压力传感值小于上限阈值且大于下限阈值时,控制锁定电动推杆,保持固定万向轮、驱动轮以及浮动万向轮的轮底处于同一水平线;当压力传感值大于上限阈值时,控制电动推杆收缩,直至压力传感值小于上限阈值且大于下限阈值;当压力传感值小于下限阈值时,控制锁定电动伸长,直至压力传感值小于上限阈值且大于下限阈值。2.根据权利要求1所述的自动导引车尾端升降装置,其特征在于:所述电动推杆上固连上端与车体通过安装座铰接的压力传感器。3.根据权利要求2所述的自动导引车尾端升降装置,其特征在于:所述电动推杆安装座由两侧的门形框架结构以及将两侧门形框架固连在一起的顶板和底板构成。4.一种具有尾端升降装置的自动导引车,包括车体和位于车体底部中间的驱动轮以及分别位于车体底部两端的定位万向轮和浮动万向轮;所述浮动万向轮安装在水平支撑板的外端,所述水平支撑板的内端铰装在车体底部,所述水平支撑板的中部与电动推杆的下端铰接,所述电动推杆上固连上端与车体铰接的压力传感器,所述压力传感器的信号输出端通过控制电路接电动推杆的受控端,所述控制电路用以当压力传感值小于上限阈值且大于下限阈值时,控制锁定电动推杆,保持固定万向轮、驱动轮以及浮动万向轮的轮底处于同一水平线;当压力传感值大于上限阈值时,控制电动推杆收缩,直至压力传感值小于上限阈值且大于下限阈值;当压力传感值小于下限阈值时,控制锁定电动伸长,直至压力传感值小于上限阈值且大于下限阈值。5.根据权利要求4所述的自动导引车,其特征在于:所述车体底部中间安装一对同轴的驱动轮、两端中间分别安装一个定位万向轮和浮动万向轮。6.根据权利要求5所述的自动导引车,其特征在于:所述车体的重心位于两个驱动轮连线中点与定位万向轮安装中心的连线上。7.根据权利要求6所述的自动导引车,其特征在于:所述电动推杆上固连上端与车体通过安装座铰接的压力传感器,所述电动推杆安装座由两侧的门形框架结构以及将两侧门形框架固连在一起的顶板和底板构成。8.根据权利要求7所述的自动导引车,其特征在于:所述车体底部装有导航组件。9.根据权利要求8所述的自动导引车,其特征在于:所述车体中部承载电控箱和电池。10.根据权利要求9所述的自动导引车,其特征在于:所述车体前端装有避障组件。2CN107627803A说明书1/4页一种自动导引车尾端升降装置及自动导引车技术领域[0001]本发明涉及一种自动导引车尾端升降装置,同时涉及采用该装置的自动导引车,属于自动化输送装备技术领域。背景技术[0002]目前,柔性制造系统和自动化立体仓库越来越多应用于机械制造企业中。作为物流执行环节的自动化输送系统,因自动化程度高、安全、灵活,被作为搬运机器人广泛应用于物料的搬运及管理。其中自动导引车作为自动化输送系统的主要执行工具,以蓄电池为电源,用某种导航方式控