用于混合动力车辆的动力传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107640014A(43)申请公布日2018.01.30(21)申请号201611070741.2(22)申请日2016.11.29(30)优先权数据10-2016-00923622016.07.21KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人金伯猷金锡俊河凖泳安哲民边成崑(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟韩烁(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/40(2007.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称用于混合动力车辆的动力传动系统(57)摘要本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其可以包括发动机、行星齿轮组以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，所述动力传动系统通过独立的路径而将发动机的旋转动力和第二电动机/发电机的旋转动力分别传递至包括差速器的最终减速齿轮，其中，太阳轮通过第一电动机轴而与第一电动机/发电机直接连接并可与变速器壳体选择性连接，行星齿轮架与输入轴直接连接并与变速器壳体连接，单向离合器和扭矩限制器放置在行星齿轮架与变速器壳体之间，内齿圈与第一输出齿轮直接连接并通过第一中间轴而与最终减速齿轮连接，第二电动机/发电机通过第二电动机轴而与第二输出齿轮直接连接并通过第二中间轴而与最终减速齿轮连接。CN107640014ACN107640014A权利要求书1/1页1.一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其包括发动机、行星齿轮组，以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，所述发动机为主要动力源，所述第一电动机/发电机和第二电动机/发电机为辅助动力源，所述动力传动系统通过独立的路径而将发动机的旋转动力和第二电动机/发电机的旋转动力分别传递至最终减速齿轮，所述最终减速齿轮包括差速器，其中，行星齿轮组的太阳轮通过第一电动机轴而与第一电动机/发电机直接连接并能够与变速器壳体选择性地连接，行星齿轮架与发动机的输入轴直接连接并与变速器壳体连接，单向离合器和扭矩限制器放置在行星齿轮架与变速器壳体之间，内齿圈与第一输出齿轮直接连接并通过第一中间轴而与最终减速齿轮连接，并且第二电动机/发电机通过第二电动机轴而与第二输出齿轮直接连接并通过第二中间轴而与最终减速齿轮连接。2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传动系统，其中，行星齿轮组为单小行星齿轮组。3.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传动系统，其中，扭矩限制器放置在变速器壳体与连接至行星齿轮架的单向离合器之间。4.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传动系统，其中，行星齿轮架支撑轴承放置在行星齿轮架的径向内侧与变速器壳体之间。5.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传动系统，其中，用于支撑输入轴的输入轴轴承和用于支撑内齿圈的内齿圈支撑轴承放置在相同的轴线和相同的平面上。6.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传动系统，其中，在第一电动机轴与第一转子轴彼此花键联接的状态下，第一电动机轴与第一电动机/发电机的第一转子轴通过紧固自锁螺母而连接。7.根据权利要求6所述的用于混合动力车辆的动力传动系统，其中，花键部分和螺纹部分形成于第一电动机轴的末端部分的外圆周表面上，第一转子轴形成为具有中空部分并具有形成于第一转子轴的末端部分的内径的花键部分，并且在第一转子轴与第一电动机轴通过花键部分而花键联接的状态下，第一电动机轴和第一转子轴通过将自锁螺母穿过第一转子轴的中空部分而紧固至螺纹部分从而彼此连接。8.根据权利要求7所述的用于混合动力车辆的动力传动系统，其中，在所述自锁螺母的外部将卡环安装于形成在第一转子轴的内圆周表面中的环形槽中，以防止自锁螺母松动。2CN107640014A说明书1/5页用于混合动力车辆的动力传动系统[0001]与相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2016年7月21日提交的韩国专利申请第10-2016-0092362号的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系统，更特别地，涉及这样一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其构造为用于防止由发动机的扭矩振动特性导致的对单向离合器造成的损害，并通过对行星齿轮架和内齿圈的内侧进行支撑来减小行星齿轮组的阻力和尺寸。背景技术[0004]车辆的涉及环境友好类型的技术是关系到未来汽车工业生存的关键技术，并且先进的汽车制造商已经非常努力地进行环境友好类型的车辆的研发从而满足与环境和燃料经济性相关的法规。[0005]因此，汽车制造商开发了例如电动汽车(EV)、混合动力车辆(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等未来的车辆技术。[0006]因