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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107921868A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201580059073.0(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31(22)申请日2015.10.30100代理人朱立鸣(30)优先权数据PD2014A0002892014.10.30IT(51)Int.Cl.B60K17/28(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/36(2006.01)2017.04.28B60K6/48(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16H47/06(2006.01)PCT/EP2015/0752262015.10.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/066787EN2016.05.06(71)申请人卡拉罗传动技术股份公司地址意大利帕多瓦(72)发明人F·嘉宝权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称用于混合动力推进车辆的传动系统(57)摘要一种用于混合动力推进车辆的传动系统包括转矩转换器(1)、与转矩转换器的输出部刚性连接的转矩转换器的外输出轴(2)以及与转矩转换器的输入部刚性连接的内输出轴、可选择性地连接到车辆的驱动轮的齿轮箱(7)、用于将外轴的运动选择性地传送到齿轮箱的主耦合构件(4),以及可选择地作为发动机和发电机来操作的电动机(5)。传动系统还包括下游耦合构件(52)和上游耦合构件(53),其分别布置在转矩转换器的上游和下游并且能够使转子元件分别选择性地连接到外轴和内轴。电动机还包括布置在外轴的相对于转矩转换器的相对远端处的转子元件(51),主耦合构件布置在转矩转换器和远端之间的中间位置中。CN107921868ACN107921868A权利要求书1/1页1.一种用于混合动力推进车辆的传动系统(100),包括:a.转换变换器(1),其包括:用于连接到驱动轴的输入部(11),所述转换变换器(1)的泵(P)从所述输入部接纳旋转运动;以及经由所述泵(P)所操作的所述转换变换器(1)的涡轮机(T)而与所述输入部(11)流体动力连接的输出部(12);b.与所述转换变换器(1)的所述输出部(12)刚性连接的所述转换变换器(1)的外输出轴(2)以及与所述转换变换器(1)的所述输入部(11)刚性连接的所述转换变换器(1)的内输出轴(3),所述外输出轴(2)和所述内输出轴(3)彼此共轴。c.能够选择性地连接到所述车辆的驱动轮的齿轮箱(7);d.用于将所述外轴(2)的所述运动选择性地传送到所述齿轮箱(7)的主耦合构件(4);e.能够选择性地作为发动机和作为发电机来操作的电动机(5),所述电动机(5)包括转子元件(51),其特征在于,所述传动系统还包括下游耦合构件(52)和上游耦合构件(53),所述下游耦合构件(52)和所述上游耦合构件(53)分别布置在所述转换变换器(1)的上游和下游,并且能够将所述转子元件(51)分别选择性地连接到所述外轴(2)和所述内轴(3),并且,所述转子元件布置在所述外轴(2)的相对于所述转换变换器(1)相对的远端(25)处,所述主耦合构件(4)布置在所述转换变换器(1)和所述远端(25)之间的中间位置中。2.根据权利要求1所述的用于车辆的传动系统(100),其特征在于,所述下游耦合构件(52)和所述上游耦合构件(53)布置在所述转子元件(51)的相对的端部处。3.根据权利要求1所述的用于车辆的传动系统(100),其特征在于,还包括用于使被传送到所述齿轮箱(7)的所述运动倒转的空转轴(6),所述下游耦合构件(52)定位在所述空转轴(6)上,并且包括能够将所述转子元件(51)的所述运动传送到所述下游耦合构件(52)的另一空转轴(65)。4.根据权利要求1所述的用于车辆的传动系统(100),其特征在于,所述齿轮箱(7)包括能够通过所述主耦合构件(4)从所述外轴(2)接收所述运动的主轴(71),所述下游耦合构件(52)定位在所述主轴(71)上。2CN107921868A说明书1/4页用于混合动力推进车辆的传动系统技术领域[0001]本发明涉及用于混合动力牵引车辆的传动系统,特别是工业和农业类型的车辆,传动系统为包括转矩转换器和可以作为发动机和作为发电机选择性地致动的电动机的类型。背景技术[0002]近来,在工业和农业车辆的领域中,混合动力推进系统的使用也变得普遍,在混合动力推进系统中,通常为内燃机的不可逆吸热发动机与可以既作为发动机又作为发电机操作的电动类型的可逆发动机相关联。[0003]典型地,工业车辆使用由吸热发动机致动的转矩转换器,吸热发动机通过齿轮箱将运动传送到车辆。更具体地,当与车辆相关联的传动部分连接到涡轮机时,吸热发动机连接到转矩转换器的泵。[0004]吸热发动