汽车后悬减震器传力结构.pdf
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汽车后悬减震器传力结构.pdf
本发明公开了一种汽车后悬减震器传力结构,包括后减震器、后侧围内板、后轮罩外板、后轮罩内板、后轮罩加强板总成、后侧围加强板、D柱连接加强板和安全带上加强板,后减震器通过后减震器安装板安装在后轮罩内板上,后轮罩加强板总成与后侧围内板和后轮罩内板合围形成腔室一,后侧围加强板安装在后侧围内板的外壁上,D柱连接加强板分别与后侧围加强板和D柱连接,安全带上加强板分别与后侧围加强板和C柱连接。采用本发明提供的汽车后悬减震器传力结构,结构新颖,易于实现,能够将后减震器对后轮罩内板的应力进行有效、顺畅地传递,防止后轮罩内板
汽车后减震器传力结构及汽车.pdf
本发明公开了一种汽车后减震器传力结构及汽车,属于汽车领域。该汽车后减震器传力结构包括后轮罩减震器座、与后轮罩减震器座固定的包裹架总成、C柱下加强板及与后轮罩减震器座固定连接的后轮罩外板加强板,且后轮罩外板加强板与C柱下加强板固定连接。本发明实施例的汽车后减震器传力结构及汽车在后轮罩减震器座受到冲击时,冲击力一部分传递到包裹架总成,一部分通过后轮罩外板加强板传递到C柱下加强板,进而传给汽车的门槛进行分散或减弱,提高汽车后部的扭转刚度,也减少了传递给包裹架总成的冲击力,从而降低了包裹架总成的局部焊点失效的概率
一种后悬减震器安装结构.pdf
本发明提供了一种后悬减震器安装结构,包括C柱外加强板、卷收器固定支架、侧围内板、轮罩外板、减震器安装板、轮罩内板和侧围外板,所述C柱外加强板、卷收器固定支架、减震器安装板对齐安装在所述侧围内板上,所述C柱外加强板的底部与所述减震器安装板相搭接,所述C柱外加强板的顶部与所述卷收器固定支架相搭接,所述侧围内板、侧围外板相搭接,所述轮罩内板、侧围内板、轮罩外板相搭接。本发明的有益效果是:能很好的分解减震器的载荷,解决了力的传递路径不顺畅的问题,也避免了因为载荷传递不顺畅引起应力集中导致焊点、钣金开裂的问题,通过
一种汽车后悬安装总成结构.pdf
本发明涉及一种汽车后悬安装总成结构,侧围后上内蒙皮、后轮外鼓包、C柱加强件形成了闭合截面结构,三者的截面线组成一个三角形闭合截面结构,侧围后上内蒙皮与后轮外鼓包分块至减震器安装板处,侧围后上内蒙皮与减震器安装板、后轮外鼓包形成三层搭接结构,C柱加强件与后轮外鼓包,减震器安装板与后轮内鼓包分别形成闭合截面结构,两个闭合截面连接在一起,形成一个四截面闭合结构。后轮外鼓包拉延角度更加缓和,冲压工艺性更好,成本降低;减震器安装板的Y向尺寸减小,零件的刚度提高,力的传递性更好;整个零件的外形尺寸减小,材料利用率提高
汽车后悬设计.docx
编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第页共NUMPAGES13页第PAGE\*MERGEFORMAT13页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT13页一,绪论课程设计目的汽车设计课程设计是车辆工程专业学生学完《汽车设计》课程后的重要实践性环节,是培养我运用所学的汽车设计理论知识设计、计算汽车零部件、总成和整车。要求掌握汽车零件、总成和整车设计原则,了解汽车零件、总成和整车强度、刚度设计的计算理论,掌握汽车零件、总成和整车强度、刚度设计