自动伸缩轮胎陷坑脱困器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107650576A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201710940149.1(22)申请日2017.10.11(71)申请人苏州吉立兴汽车用品科技有限公司地址215000江苏省苏州市吴江区松陵镇人民路500号1幢101(72)发明人李兴艳(74)专利代理机构苏州慧通知识产权代理事务所(普通合伙)32239代理人丁秀华(51)Int.Cl.B60B15/22(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称自动伸缩轮胎陷坑脱困器(57)摘要本发明揭示了一种自动伸缩陷坑轮胎脱困器，轮胎(100)包括轮毂(101)，脱困器装配于轮毂(101)上并包括：脱困盘(1)、电池(2)、至少一组伸缩组件(25)以及电路切换组件(24)，电池(2)、伸缩组件(25)以及电路切换组件(24)均安装于脱困盘(1)上，伸缩组件(25)包括相互连接的电机(3)和伸缩机构(4)，电机(3)用于驱动伸缩机构(4)伸出或缩回，电路切换组件(24)电性连接在电池(2)和电机(3)之间，并且控制电池(2)与电机(3)正接或反接。本脱困器安装方便，能够在车辆轮胎打滑、陷坑的时候增大与地面的摩擦力，帮助车辆脱困，并且顶头与地面脱离后会自动缩回，不易与车身发生碰撞，造成额外的损害。CN107650576ACN107650576A权利要求书1/2页1.一种自动伸缩陷坑轮胎脱困器，所述轮胎(100)包括轮毂(101)，其特征在于：所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器装配于轮毂(101)上并包括：脱困盘(1)、电池(2)、至少一组伸缩组件(25)以及电路切换组件(24)，所述电池(2)、伸缩组件(25)以及电路切换组件(24)均安装于所述脱困盘(1)上，所述伸缩组件(25)包括相互连接的电机(3)和伸缩机构(4)，所述电机(3)用于驱动所述伸缩机构(4)伸出或缩回，所述电路切换组件(24)电性连接在所述电池(2)和所述电机(3)之间，并且控制所述电池(2)与所述电机(3)正接或反接。2.按照权利要求1所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器，其特征在于：所述伸缩机构(4)包括顶头(4a)，当所述电池(2)与所述电机(3)正接时，所述伸缩机构(4)伸出所述顶头(4a)撑起所述轮胎(100)脱困，当所述电池(2)与所述电机(3)反接时，所述伸缩机构(4)缩回所述顶头(4a)至轮胎(100)外胎面以内。3.按照权利要求2所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器，其特征在于：所述脱困器还包括设置于所述脱困盘(1)中心部位的轴承(7)，所述电池(2)与所述脱困盘(1)通过所述轴承(7)可旋转相连。4.按照权利要求3所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器，其特征在于：所述电池(2)包括沿脱困盘(1)径向布置的正极刷(2a)和负极刷(2b)，所述正极刷(2a)与所述负极刷(2b)与所述脱困盘(1)表面贴合。5.按照权利要求4所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器，其特征在于：所述电路切换组件(24)包括相互独立的正接导电片组(5)和反接导电片组(6)，所述正接导电片组(5)和反接导电片组(6)分别设置于伸缩机构(4)两侧，当所述电池(2)与所述正接导电片组(5)接通时，所述电池(2)与所述电机(3)正接；当所述电池(2)与所述反接导电片组(6)接通时，所述电池(2)与所述电机(3)反接。6.按照权利要求5所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器，其特征在于：所述正接导电片组(5)包括相互独立且分别与所述电机(3)正、负极相接的第一正极导电片(5a)和第一负极导电片(5b)，所述第一正极导电片(5a)设置于可与所述正极刷(2a)相接触的区域，所述第一负极导电片(2b)设置于可与所述负极刷(2b)相接触的区域。7.按照权利要求5所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器，其特征在于：所述反接导电片组(6)包括相互独立且分别与所述电机(3)的正、负极相接的第二正极导电片(6a)和第二负极导电片(6b)，所述第二正极导电片(6a)可与所述负极刷(2b)相接触，所述第二负极导电片(6b)可与所述正极刷(2b)相接触。8.按照权利要求1所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器，其特征在于：所述电路切换组件(24)包括距离传感器(8)和控制器(9)，当所述距离传感器(8)感应到与地面接近到一定距离时，所述电池(2)通过所述控制器(9)与所述电机(3)正接，当所述距离传感器(8)感应到与地面远离到一定距离时，所述电池(2)通过所述控制器与所述电机(3)反接。9.按照权利要求8所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器，其特征在于：所述控制器(9)为继电器。10.按照权利要求1所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器，其特征在于：所述伸缩机构(4)包括齿轮齿条机构(15)，所述齿轮齿条机构(15)包括与所述电机(3)转轴相