轮胎自救脱困装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108340734A(43)申请公布日2018.07.31(21)申请号201810385015.2(22)申请日2018.04.26(71)申请人徐州工程学院地址221000江苏省徐州市泉山区南三环路18号徐州工程学院大学科技园（徐州市2.5产业园）(72)发明人刘丽丽韩翔曹伟群(74)专利代理机构徐州市三联专利事务所32220代理人张斌(51)Int.Cl.B60B15/00(2006.01)B60C27/00(2006.01)B60S9/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称轮胎自救脱困装置(57)摘要本发明公开了一种轮胎自救脱困装置，属于增加轮胎附着力的车轮附件技术领域。本发明主要由脱困靴、斜拉杆、挂钩连接座和挂钩组成；所述脱困靴是由顶部的弧形板、两端的端板和两侧的侧板构成的下方开口、能卡套在轮胎外部形成凸起的壳体，在其中一侧的侧板上固定有两个所述的斜拉杆，脱困靴、两个斜拉杆和挂钩连接座形成三角形支架，挂钩连接座的中间有贯穿上下面的通孔，钩杆的上段是螺杆，螺杆伸出通孔位于挂钩连接座上方的部分装有紧定螺母，所述挂钩的下端是钩头。本发明安装和拆卸都很方便，用于汽车车轮脱困。CN108340734ACN108340734A权利要求书1/1页1.一种轮胎自救脱困装置，其特征在于：主要由脱困靴（1）、斜拉杆（2）、挂钩连接座（4）和挂钩（5）组成；所述脱困靴（1）是由顶部的弧形板（1-3）、两端的端板（1-4）和两侧的侧板（1-5）构成的下方开口、能卡套在轮胎外部形成凸起的壳体，所述侧板（1-5）的下缘向下延伸形成能罩住一部分轮胎侧面的裙部，两个侧板（1-5）之间的距离正好在宽度方向将轮胎卡住；在其中一侧的侧板（1-5）上固定有两个所述的斜拉杆（2），两个斜拉杆（2）沿侧板中线对称设置，两个斜拉杆（2）倾斜设置，两个斜拉杆（2）的下端相对并固定在所述的挂钩连接座（4）的上端，使得脱困靴（1）、两个斜拉杆（2）和挂钩连接座（4）形成三角形支架，挂钩连接座（4）的中间有贯穿上下面的通孔（4-1），所述挂钩（5）的钩杆从通孔（4-1）穿过，钩杆的上段是螺杆（5-1），螺杆（5-1）伸出通孔（4-1）位于挂钩连接座（4）上方的部分装有紧定螺母（3），所述挂钩（5）的下端是朝侧板（1-5）内侧勾出的钩头（5-2）。2.根据权利要求1所述的轮胎自救脱困装置，其特征在于：所述脱困靴（1）的弧形板（1-3）上装有气囊（8），气囊（8）的底面固定在弧形板（1-3）上，气囊（8）的顶面固定有撑高防滑板（9）。3.根据权利要求2所述的轮胎自救脱困装置，其特征在于：所述的弧形板（1-3）上制作有气囊仓（1-2），所述气囊（8）在不用时收纳在气囊仓（1-2）内，所述撑高防滑板（9）与气囊仓（1-2）之间装有回位弹簧（10）。4.根据权利要求3所述的轮胎自救脱困装置，其特征在于：所述撑高防滑板（9）的内面装有用于替换所述回位弹簧（10）的磁铁扣，所述气囊仓（1-2）内部由能被磁铁吸附的金属制成。5.根据权利要求1所述的轮胎自救脱困装置，其特征在于：所述端板（1-4）是上端向内倾斜的平板或弧形板，使得所述脱困靴（1）的凸起部分向上变窄。6.根据权利要求5所述的轮胎自救脱困装置，其特征在于：所述端板（1-4）上固定有向外倾斜的挡板（7）。7.根据权利要求6所述的轮胎自救脱困装置，其特征在于：所述端板（1-4）上制作有沿端板（1-4）宽度方向延伸的燕尾型的插槽（1-1），所述挡板（7）的底部插接在所述插槽（1-1）内。8.根据权利要求7所述的轮胎自救脱困装置，其特征在于：所述插槽（1-1）的长度小于端板（1-4）的宽度且插槽（1-1）仅在端板（1-4）的一侧有开口。9.根据权利要求1所述的轮胎自救脱困装置，其特征在于：所述螺杆（5-1）上在通孔（4-1）下方装有加强螺母（6）。10.根据权利要求1所述的轮胎自救脱困装置，其特征在于：在所述钩头（5-2）的钩弯处的两侧对称设置有防滑顶头（5-3）。2CN108340734A说明书1/3页轮胎自救脱困装置技术领域[0001]本发明涉及一种帮助车辆轮胎脱困的装置，属于增加轮胎附着力的车轮附件技术领域。背景技术[0002]目前，汽车在行驶中，由于地理或天气原因会遇到打滑或落入凹穴难以脱身的情况，一般情况下很难脱困，费时费力，尤其在一个车一个人的情况下，难以得到及时帮助。现有的措施中，要么是效果不明显，比如采用防滑锁链等形式，要么是防打滑或自救脱困装置结构比较繁琐，操作不方便，不便于推广，难以保证车辆的正常行驶和交通安全。发明内容[0003]为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种轮胎自救脱困装置，结构简单，