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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107677492A(43)申请公布日2018.02.09(21)申请号201710875440.5(22)申请日2017.09.25(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人马波王杰邢志斌张翠杨波吴兆亮熊献锋(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人梅恒江怀勤(51)Int.Cl.G01M17/013(2006.01)G01M1/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种车轮总成动平衡机的定位夹具(57)摘要本发明公开了一种车轮总成动平衡机的定位夹具,包括:旋转主轴;固定座,靠近车轮总成的一端凹设有容置腔,所述容置腔的中心处设有挡块,所述旋转主轴贯穿过所述固定座和所述挡块后向外延伸;定位件,包括定位主体,所述定位主体的一端凸设有凸台,所述定位主体的另一端环设有外凸止口,所述凸台的端面设置有第一装配孔,所述第一装配孔朝向所述外凸止口方向延伸并贯穿所述定位主体;夹紧件,包括夹紧主体,所述夹紧主体的一侧设置有垂直延伸的夹紧面,所述夹紧主体同轴贯穿有第二装配孔。与现有技术相比,本发明保证了车轮总成在动平衡旋转时的中心与旋转主轴中心重合,有效保证了动平衡测试数据的准确性和一致性。CN107677492ACN107677492A权利要求书1/1页1.一种车轮总成动平衡机的定位夹具,其特征在于,包括:旋转主轴(1);固定座(2),靠近车轮总成(3)的一端凹设有容置腔(4),所述容置腔(4)的中心处设有挡块(5),所述旋转主轴(1)贯穿过所述固定座(2)和所述挡块(5)后向外延伸,所述固定座(2)、所述挡块(5)与所述旋转主轴(1)的轴心线重合;定位件,包括定位主体(6),所述定位主体(6)的一端凸设有凸台(7),所述定位主体(6)的另一端环设有外凸止口(8),所述凸台(7)的端面设置有第一装配孔(9),所述第一装配孔(9)朝向所述外凸止口(8)方向延伸并贯穿所述定位主体(6),所述定位主体(6)、所述凸台(7)、所述第一装配孔(9)和所述外凸止口(8)的轴心线重合;夹紧件,包括夹紧主体(10),所述夹紧主体(10)的一侧设置有垂直延伸的夹紧面(11),所述夹紧主体(10)同轴贯穿有第二装配孔(12)。2.根据权利要求1所述的车轮总成动平衡机的定位夹具,其特征在于:所述容置腔(4)内设置有定位环(13),所述定位环(13)的外壁面与所述容置腔(4)的内壁面贴合,所述定位环(13)的内壁面与所述挡块(5)之间形成环形定位槽(14),所述环形定位槽(14)与所述挡块(5)同轴设置,所述凸台(7)贴合于所述挡块(5)时,所述定位主体(6)延伸进所述环形定位槽(14)内且外缘与所述环形定位槽(14)的壁面抵接。3.根据权利要求1所述的车轮总成动平衡机的定位夹具,其特征在于:所述定位件还设有环形减重槽(15),所述环形减重槽(15)设置在所述定位主体(6)上所述外凸止口(8)的一端、位于所述外凸止口(8)和所述第一装配孔(9)之间。4.根据权利要求1所述的车轮总成动平衡机的定位夹具,其特征在于:所述定位主体(6)为圆台状,形成有锥形的外轮廓面。5.根据权利要求1所述的车轮总成动平衡机的定位夹具,其特征在于:还包括有旋转手柄(16),所述旋转手柄(16)通过螺纹配合固定于所述旋转主轴(1)的外端,以锁紧所述定位夹具。6.根据权利要求1所述的车轮总成动平衡机的定位夹具,其特征在于:所述夹紧主体(10)靠近所述车轮总成(3)的端面中心处设置有圆形减重槽(17)。7.根据权利要求6所述的车轮总成动平衡机的定位夹具,其特征在于:所述第二装配孔(12)的内壁面朝向背离所述圆形减重槽(17)的方向延伸形成环形抵接台(18)。2CN107677492A说明书1/4页一种车轮总成动平衡机的定位夹具技术领域[0001]本发明涉及一种定位夹具,特别是一种车轮总成动平衡机的定位夹具。背景技术[0002]车轮总成作为一个旋转件,由轮胎和车轮装配而成;因轮胎、车轮本身质量分布无法做到绝对均匀,导致车轮总成在旋转过程中各质点产生的离心力无法相互抵消,会引起整车振动、异响等问题。因此,在车轮总成装配到整车之前,需要对车轮总成进行动平衡,消除车轮总成本身不平衡量。目前,卡车行业常用动平衡机设备为卧式平衡机(旋转主轴为水平方向)。[0003]参见图1所示的现有技术中的定位夹具装配状态结构示意图,卧式平衡机在进行车轮总成1′动平衡时,首先将车轮总成1′放置在旋转主轴2′上,通过定位夹具3′将车轮中心孔进行定位,通过旋转手柄4′将定位夹具3′和车轮总成1′进行夹紧,然后旋转主轴2′带动车轮总成1′开