具有优化冷却的燃烧室的环形壁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107683391A(43)申请公布日2018.02.09(21)申请号201680032599.4(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公司1(22)申请日2016.05.271234代理人宋义兴周伟明(30)优先权数据15550502015.06.03FR(51)Int.Cl.F23R3/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01D9/02(2006.01)2017.12.04(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2016/0512632016.05.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/193589FR2016.12.08(71)申请人赛峰航空器发动机地址法国巴黎(72)发明人帕特里斯·安德烈·科玛瑞特雅克·马赛尔·亚瑟·布奈尔罗曼·尼古拉斯·卢奈尔权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称具有优化冷却的燃烧室的环形壁(57)摘要本发明涉及一种涡轮发动机燃烧室的环形壁，其在冷侧(16a，18a)和热侧(16b，18b)之间包括：多个进气孔(30)，所述进气孔按照至少一个圆周行分布，以使在冷侧流动的空气进入热侧，所述进气孔在它们周围形成具有强的热梯度的区域；以及多个冷却孔(32)，使在冷侧流动的空气能够渗透到热侧，以沿着该环形壁形成一冷却空气膜，所述环形壁在强的热梯度的区域中还包括具有大于90°的角度的成角度的多穿孔(36)，所述角度在多穿孔的几何进口轴线Ae与几何出口轴线As之间测量，该多穿孔的几何出口轴线相对于环形壁的法线N以角度θ3倾斜，所述成角度的多穿孔通过该环形壁沿着所称的回转方向被穿孔，所述回转方向最垂直于燃烧气体的轴向流动方向D。CN107683391ACN107683391A权利要求书1/1页1.一种涡轮发动机燃烧室的环形壁(16,18)，在冷侧(16a，18a)与热侧(16b，18b)之间包括：-多个进气孔(28,30)，所述进气孔沿至少一个圆周行分布，以使在所述冷侧流动的空气能够穿透到所述热侧，所述进气孔在它们周围形成陡峭的温度梯度的区域；和-多个冷却孔(32)，以使在所述冷侧流动的空气能够穿透到所述热侧，以便沿着所述环形壁形成一冷却空气膜，所述冷却孔在多个沿着轴向相互间隔开的圆周行上分布，每个所述冷却孔的轴线以沿燃烧气体的轴向流动方向D相对于所述环形壁的法向N以倾角θ1倾斜；其特征在于，所述环形壁还包括在所述陡峭的温度梯度的区域中的多穿孔(36)，所述多穿孔(36)分别具有大于90°的角度α的弯曲件，所述角度α在所述多穿孔的入口轴线Ae与出口轴线As之间测量，所述多穿孔的所述出口轴线相对于所述环形壁的所述法线N以角度θ3倾斜，具有弯曲件的所述多穿孔沿着一“回转”方向穿过所述环形壁形成，所述“回转”方向最多垂直于燃烧气体的所述轴向流动方向D。2.根据权利要求1所述的壁，其特征在于，所述角度α位于90°至170°的范围内。3.根据权利要求1所述的壁，其特征在于，所述回转方向相对于所述燃烧气体的所述轴向流动方向D以50°至90°范围内的角度(β)倾斜。4.根据权利要求1至3中任一项所述的壁，其特征在于，所述多穿孔的直径d3优选与所述冷却孔的所述直径d1相同，所述出口倾角θ3优选等于所述冷却孔的所述倾角θ1。5.根据权利要求4所述的壁，其特征在于，所述多穿孔的所述入口轴线沿燃烧气体的轴向流动方向D相对于所述环形壁的所述法向N以角度θ4倾斜，所述入口倾角θ4优选与所述冷却孔的所述倾角θ1相同。6.根据权利要求4或5所述的壁，其特征在于，所述多穿孔中的每一个均呈现变化的轮廓，以局部地优化冷却。7.根据权利要求1至6中任一项所述的壁，其特征在于，所述多穿孔在一弯曲部分之后分离成两个，以形成通向所述热侧的两个出气口。8.根据权利要求1至7中任一项所述的壁，其特征在于，通向每个所述多穿孔的热侧的所述一个或两个出气口呈现以锥形变化的直径d3。9.根据权利要求1所述的壁，其特征在于，所述进气孔是主孔(28)，其使得在所述冷侧流动的空气能够穿透到所述热侧，从而生成空气/燃料混合物。10.根据权利要求9所述的壁，其特征在于，所述进气孔是稀释孔(30)，其使得在所述冷侧流动的空气能够穿透到所述热侧，以稀释所述空气/燃料混合物。11.一种涡轮发动机燃烧室(10)，其具有至少一个根据权利要求1至10中任一项所述的环形壁(16,18)。12.一种涡轮发动机，其包括燃烧室(10)，该燃烧室具有至少一个根据权利要求1至10中任一项所述的环形壁(16,18)。2CN107683391A说明书1/5页具有优化冷却的燃烧室的环形壁技术领域[0001]本发明涉及涡轮发动机燃烧室的一般领域。本发明更具体地涉及一种用“多穿孔