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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103958970103958970A(43)申请公布日2014.07.30(21)申请号201280052210.4胡伯特·帕斯卡尔·维迪尔(22)申请日2012.10.25(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公(30)优先权数据司1123411597042011.10.26FR代理人宋义兴桑丽茹(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2014.04.24F23R3/06(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2012/0524462012.10.25(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/060987FR2013.05.02(71)申请人斯奈克玛地址法国巴黎申请人涡轮梅坎公司(72)发明人马修·弗朗索瓦·雷劳德伯纳德·约瑟夫·吉恩-皮埃尔·卡雷尔权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称涡轮机燃烧室的环形壁(57)摘要涡轮发动机燃烧室(10)环形壁,包括冷侧(16a,18a)和热侧(16b,18b),沿周向排分布的多个初级洞和稀释洞(30),使环形壁冷侧(16a,18a)循环空气进入热侧(16b,18b),确保空气和燃料混合物稀释;多个冷却孔(32),使环形壁冷侧(16a,18a)循环空气进入热侧(16b,18b),沿环形壁形成冷却空气层;冷却孔分布成互相轴向间隔的多个周向排,每个冷却孔的几何轴线在燃烧气体流出的轴向方向D是倾斜的,相对于环形壁法线N的倾斜角为A1;该壁还包括在紧邻稀释洞下游设置和分布成互相轴向间隔的多个周向排的多个补充冷却孔(34);每个补充冷却孔的几何轴线设置在与所述轴向方向D垂直的平面上,相对于所述环形壁的法线N的倾斜角为82。CN103958970ACN1039587ACN103958970A权利要求书1/2页1.涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16,18),包括冷侧(16a,18a)和热侧(16b,18b),所述环形壁包括:·沿周向排分布的多个初级洞(28),使所述环形壁冷侧(16a,18a)的循环空气进入热侧(16b,18b),以产生空气和燃料的混合物;·沿周向排分布的多个稀释洞(30),使所述环形壁冷侧(16a,18a)的循环空气进入热侧(16b,18b),以确保空气和燃料混合物的稀释;和·多个冷却孔(32),使所述环形壁冷侧(16a,18a)的循环空气进入到热侧(16b,18b)从而沿所述环形壁形成一层冷却空气;所述冷却孔分布成互相轴向间隔的多个周向排,且每个所述冷却孔的几何轴线在燃烧气体流出的轴向方向D是倾斜的,相对于所述环形壁的法线N的倾斜角度为θ1;其特征在于:它进一步包括一方面设置在紧邻所述初级洞下游,另一方面设置在紧邻所述稀释洞下游的分布成互相轴向间隔的多个周向排的多个补充的冷却孔(34),每个所述补充的冷却孔的几何轴线设置在与所述轴向方向D垂直的平面上,相对于所述环形壁的法线N的倾斜角度为θ2。2.根据权利要求1所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16,18),其特征在于:所述补充的冷却孔相对于所述环形壁的法线N的倾斜角度θ2与所述冷却孔的倾斜角度θ1相同。3.根据权利要求1或2所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16,18),其特征在于:所述补充的冷却孔的直径d2与所述冷却孔的直径d1相同,所述补充的冷却孔的间距p2与所述冷却孔的间距p1相同。4.根据权利要求1所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16,18),其特征在于:所述补充的冷却孔在紧邻初级洞和稀释洞下游显示了更大的密度。5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16,18),其特征在于:它进一步包括在过渡区(28B,30B)水平,所述多排补充的冷却孔的下游所形成的至少两排孔,其中每个所述孔的几何轴线相对于与所述轴向方向D垂直的平面是倾斜的,所述两排中每排所确定的倾斜度不同。6.涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16,18),包括冷侧(16a,18a)和热侧(16b,18b),所述环形壁包括:·沿周向排分布的多个初级洞(28)或稀释洞(30),使所述环形壁冷侧(16a,18a)的循环空气进入热侧(16b,18b),以分别地产生空气和燃料混合物或确保空气和燃料混合物的稀释;和·多个冷却孔(32),使所述环形壁冷侧(16a,18a)的循环空气进入到热侧(16b,18b)从而沿所述环形壁形成一层冷却空气;所述冷却孔分布成互相轴向间隔的多个周向排,且每个所述冷却孔的几何轴线在燃烧气体流出的轴向方向D是倾斜的,相对于所述环形壁的法线N的倾斜角度为θ1;其特征在于:它进一步包括在紧邻所述初级洞或稀释